Affaire Uber : non, elle ne remettra pas en cause le véhicule autonome

Ceux qui me suivent le savent peut-être déjà, j'ai été l'invité de RTL, au lendemain de l'accident avec la voiture autonome d'Uber aux Etats-Unis. Dans cet entretien, j'ai affirmé que cela ne remettrait pas en cause l'automatisation de la conduite*, mais que cela inciterait plutôt à plus d'humilité les acteurs qui veulent faire tout plus vite que les autres, et auxquels ont prête trop souvent des super-pouvoirs. C'est aussi ce que j'ai expliqué dans 20 Minutes. Ce drame est d'abord le procès d'Uber.

Rouen va tester la ZOE autonome en complément des transports en commun

Il s'en passe des choses en Normandie. Alors que l'opérateur de transport Transdev faisait circuler, il n'y a pas si longtemps à Rouen une navette d'Easymile sur les quais de Seine, dans le cadre d'un test, on apprend que des ZOE autonomes vont être déployées l'année prochaine à titre expérimental.

GENIVI : le consortium inévitable pour la voiture connectée

Hier, j'étais à Paris pour animer le meeting du consortium GENIVI. Pour ceux qui l'ignorent, l'organisation a été mise en place en 2009 à l'initiative de BMW et Intel pour faciliter l'intégration de l'infotainment à bord des véhicules. On pourrait qualifier la technologie GENIVI de boîte à outils. C’est un ensemble de modules logiciels open source qui fonctionnent ensemble et que le constructeur peut enrichir selon ses souhaits, avec sa propre interface homme-machine.

Tesla, la marque qui va détrôner Renault-Nissan dans l'électrique

Non, je ne faisais pas partie des geeks qui se sont réveillés de bon matin hier pour voir Elon tout puissant révéler les lignes de la Model 3. D'abord parce que je trouve cela ridicule, et ensuite parce que toutes les infos étaient finalement connues depuis la veille. Malgré tout il faut bien reconnaître que Tesla a réussi son coup avec 115 000 personnes qui ont décidé de réserver l'auto avec un acompte de 1000 $. Et tout cela pour un modèle dont on ne connaît pas tous les détails...

Renault-Nissan : des chiffres contrastés sur l'électrique

Pas de doute : l’Alliance vend environ un véhicule 100 % électrique sur deux dans le monde. En cumul, fin décembre, elle affichait un total de 302 000 véhicules. La Nissan Leaf reste toujours le best seller, avec à elle seule plus de 201 000 unités (soit les deux tiers). Pour sa part, Renault a vendu un total de 83 000 véhicules électriques dans le monde (incluant le quadricycle urbain 100 % électrique Twizy). Soit, 27,5 % de l'ensemble. Et ce qui est assez étonnant, c'est que Renault progresse (+ 45 % en 2015), alors que Nissan a vu ses ventes baisser de 9,8 % sur un total pour l'Alliance de 85 000 ventes (+ 2,4 % au global) sur l'année dernière dans le monde.

Du CES au salon de Detroit : chronique d'une industrie auto qui se réinvente

Quand on voit le nombre d'acteurs qui se pressent au Consumer Electronics Show, et les annonces qui y sont faites, on peut se demander à quoi servent des salons de l'automobile comme celui de Detroit qui ouvre précisément aujourd'hui pour les professionnels. Il est vrai que Ford, GM et Mercedes, pour ne citer qu'eux, ont révélé d'abord à Las Vegas leurs innovations les plus marquantes. Alors, est-ce la fin des rendez-vous traditionnels ?

Le secteur du transport se mobilise en vue de la COP21

Chacun à leur façon, l'Alliance Renault-Nissan et Michelin ont annoncé hier leur contribution à l'organisation de la COP21, la conférence mondiale sur le climat que la France accueille au Bourget en décembre prochain. Le leader mondial de la mobilité zéro émission* mettra à disposition une flotte de 200 véhicules électriques en tant que partenaire officiel. Ce seront des Zoé et des Leaf qui assureront le transport des délégués** accrédités pour cet événement. Des voitures alimentées par de l'électricité d'origine renouvelable.

Renault-Nissan : une alliance qui porte ses fruits sur les moteurs

Si l'on peut s'interroger sur la stratégie concernant le véhicule électrique, avec des choix différents pour les deux marques en ce qui concerne les batteries et les moteurs électriques, l'Alliance fonctionne à merveille dans le domaine des moteurs et des boîtes de vitesses. Depuis 1999, les deux partenaires travaillent ensemble dans ces deux domaines. La collaboration fonctionne si bien que les économies se sont élevées à 670 millions d'euros pour la seule année 2012. Renault et Nissan préparent actuellement la prochaine génération de moteurs essence et diesel.

La voiture à hydrogène est la vraie nouveauté du Mondial de l'Automobile

Alors que l'on parle surtout de la voiture électrique, présente avec la Zoé et la Smart Fortwo ED, la prochaine génération de modèles zéro émission se prépare. Ainsi, on peut voir sur le stand Nissan la TeRRA. Ce concept est un SUV dont la transmission 4x4 s'appuie sur 3 moteurs électriques, alimentés par une pile à combustible. Cette pile, d'origine Nissan, revendique une densité d'énergie qui est une première dans le monde (2,5 kW/L). La marque japonaise a réduit par six les coûts par rapport à l'équipement de génération précédente. Alors que Daimler et Renault-Nissan ont annoncé travailler en commun sur l'hydrogène, voici un message clair : l'hydrogène va devenir accessible.

La revanche de l’hydrogène

Air Liquide a organisé hier un événement destiné à attirer l’attention des leaders d’opinion sur l’état d’avancement de l’hydrogène dans l’automobile. Il a eu lieu sur le circuit de Marcoussis, dans l’Essonne, en présence de plusieurs constructeurs* et de partenaires**. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la France n’est vraiment pas en pointe sur le sujet. C’est même l’un des rares grands pays industrialisés à ne pas avoir de stratégie arrêtée. Le thème n’a même pas été abordé lors du Grenelle de l’Environnement et pas plus à ma connaissance pour les Investissements d’Avenir…

L'intelligence et le déplacement en question aux Mureaux

Située en région parisienne, dans un territoire qu’on appelle Seine Aval, la vile des Mureaux accueille aujourd’hui un colloque sur l’intelligence du déplacement. Cet événement, qui en appelle d’autres, a l’intention de capitaliser sur le projet SAVE* d’expérimentation de véhicules électriques Renault et Nissan dans les Yvelines, en partenariat avec EDF et Schneider Electric. Le test impacte la ville, tout comme d’autres sites de cette vallée. On ne pourra malheureusement pas voir de Renault Fluence et de Kangoo ZE pour cause de Mondial de l'Auto. Mais, PSA, lui même exposant, a pourtant amené sur place la Peugeot Ion et la Citroën DS3 micro-hybride. Les visiteurs pourront aussi apercevoir une F-City de FAM Automobile.

Le recyclage des batteries se met en marche pour l'hybride et l'électrique

Toyota France et SNAM ont signé un accord portant sur le recyclage des batteries des véhicules hybrides des marques Toyota et Lexus sur le territoire français. Il s’agit du premier accord signé entre le constructeur et l’entreprise de recyclage en Europe. Dans sa démarche 360°, le constructeur japonais, pionnier et leader de la technologie hybride avec la commercialisation en Europe et en France dès 2000 de la première Toyota Prius, entend poursuivre la réduction de son impact sur l’environnement en optimisant le recyclage des batteries nickel-hydrure métallique (Ni-MH) de ses véhicules hybrides en fin de vie.
Dans le cadre d’un projet de collecte et de recyclage au niveau européen, Toyota et SNAM ont mis en place un schéma visant à assurer la traçabilité et le recyclage des batteries en fin de vie. Chaque batterie en fin de vie sera collectée puis traitée dans les installations SNAM de Saint- Quentin-Fallavier (Isère). Le réseau de concessionnaires du constructeur contactera la société SNAM pour toute prise en charge de ses batteries Ni-MH dans le plus grand respect des normes environnementales. Par ailleurs, SNAM met à disposition ses capacités logistiques auprès de toute autre entité susceptible de détenir une batterie nickel-hydrure métallique (Ni-MH).

Un appel en faveur de l'hydrogène pour 2015

Voilà une info qui va tordre le cou à tous ceux qui pensent, disent et parfois écrivent que l'hydrogène, c'est fini, et que l'avenir c'est la voiture électrique. Plusieurs constructeurs, et pas les moindres, se sont regroupés pour signer une lettre d'intention et s'engager en faveur de la pile à combustible. Parmi les signataires, on retrouve Daimler (Mercedes), mais aussi Ford, GM/Opel, Honda, Hyundai, Kia, l'alliance Renault-Nissan et Toyota.
Toutes ces sociétés ont développé des véhicules à l'hydrogène et ont accumulé un certain savoir-faire, surtout Mercedes et Ford, qui sont devenus d'ailleurs les actionnaires majoritaires de Ballard (leader de la pile à combustible). Elles savent donc que la technologie fonctionne et donne de bons résultats. Des millions de km ont été parcourus à titre d'essais.