CES : le grand retour de l'industrie automobile

Cela devait être un grand show. Finalement, pour cause de Covid, bon nombre d'acteurs ont préféré ne pas exposer ou limiter au maximum les interactions avec le public, quitte à faire des présentations virtuelles ((un format qui devrait perdurer). Bref, ce n'est pas encore ce coup ci que les acteurs de l'automobile vont renouer avec les salons. En revanche, c'est bien l'ancien monde qui a pris la parole à Las Vegas.

Le camion à hydrogène : une niche pour les constructeurs ?

Il y a quelques jours, Toyota a annoncé qu'il développait un camion à hydrogène en collaboration avec son compatriote Hino Motors. Les deux industriels collaborent déjà ensemble sur le bus H2. Le camion de 25 tonnes qu'ils vont faire ensemble aura 600 km d'autonomie et intègrera deux piles à combustible issues de la nouvelle Mirai.

Hyundai développe un système de changement de vitesse prédictif

Une fois de plus, le constructeur coréen fait preuve de sa capacité à innover. Avec sa marque soeur, Kia Motors, il vient de développer un système de changement de vitesse connecté prédictif, dénommé ICT* Connected Shift System. En tenant compte du trafic, ce procédé permet au véhicule de passer automatiquement à la vitesse optimale et de consommer moins. Pas moins de 40 brevets majeurs ont été déposés en Corée du sud et ailleurs dans le monde.

Camion H2 : c'est parti

C'est un gros contrat pour l'équipementier automobile français. Et il fera date. Le groupe été retenu par le constructeur automobile sud-coréen pour équiper de réservoirs à hydrogène une grosse flotte de des poids lourds. La commande porte sur 1600 véhicules, échelonnés sur 4 ans et destinés à la Suisse.

Un plan d’investissement massif chez Hyundai

Hyundai a annoncé qu’il allait investir 61 000 milliards de wons, soit 46,2 milliards d’euros d’ici à 2025 pour devenir « un fournisseur de solutions de mobilité intelligente ». L’investissement vise à renforcer la compétitivité de son activité de fabrication de voitures et à générer de nouvelles opportunités commerciales dans le domaine de la mobilité du futur.

Hyundai veut réduire les bruits à bord

Le constructeur coréen est de plus en plus actif en matière d'innovation. Dernièrement, il vient de développer un système actif de contrôle du bruit. Le procédé permet d'envoyer des fréquences inversées par rapport aux nuisances du moteur et de la route afin d'améliorer le confort des occupants.Le système est piloté par logiciel et utilise un micro.

Hyundai : futur champion global de l'hydrogène ?

Ca chagrine beaucoup les partisans de l'électrique à batterie, mais l'hydrogène est un secteur qui a le vent en poupe. Et dans ce domaine, l'acteur à surveiller est Hyundai. Champion de l'économie coréenne, le constructeur a la chance d'être soutenu par son gouvernement, qui a de fortes ambitions et met les moyens pour développer l'infrastructure (1200 stations en 2040 !) et aider à l'acquisition de voitures (18 600 euros de subvention). On comprend, dans ces conditions, pourquoi Hyundai freine les livraisons de la Nexo et sert en priorité son marché domestique. Mais, en dehors de ces aides, l'industriel est surtout en train de développer une offre tous azimuts.

Voiture autonome : Hyundai la voit dès 2024 et avec de l'hydrogène

Alors que les constructeurs ont plutôt tendance à reculer leurs plans dans le domaine de la voiture particulière, Hyundai annonce tranquillement qu'il produira des véhicules de série dès 2024. Le constructeur coréen a l'ambition d'être un leader dans ce domaine et a décidé d'établir une coentreprise avec l'équipementier Aptiv* pour développer une plateforme de conduite autonome. La combinaison des technologies de niveau 4 et de niveau 5 de la société américaine et des capacités d’ingénierie et de R&D de Hyundai pourrait créer d’importantes synergies pour les deux partenaires et leur permettre d'avoir un rayonnement mondial.

Un airbag innovant chez Hyundai

Le constructeur coréen a présenté un nouveau type d'airbag destiné à mieux protéger le conducteur en cas de choc latéral. Il sera déployé sur de futurs modèles de Hyundai, Kia et Genesis. Situé au niveau de l'accoudoir central, il se gonfle de façon à éviter une collision entre le conducteur et le passager à l'avant. Ce sac gonflable réduirait de 80 % les risques de blessures à la tête.

Un salon de Francfort très électrique... Mais pas que

L'affaire était entendue dès le départ : ce salon de Francfort est clairement tourné vers l'électrique. Il faut dire qu'avec l'ID3 de Volkswagen et la Porsche Taycan, il y a déjà deux modèles emblématiques - et de série - pour tirer le salon vers le vert. Il y a également de nombreux concepts à batterie. A tel point que j'ai entendu dire que le salon de Francfort était entrain de devenir l'équivalent d'Ever Monaco ! Mais, malgré cette avalanche de véhicules électriques - on sent que la menace d'amendes pour cause de dépassement de seuils de CO2 est bien réelle - il n'y a pas de solution unique.

La technologie d'Israël intéresse les constructeurs

A quelques jours de distance, deux constructeurs ont annoncé avoir fait des partenariats stratégiques avec des start-up israéliennes. Le dernier en date est Volvo, Cars a investi dans deux jeunes pousses, via son fonds d'investissements (Volvo Cars Tech Fund, qui réalise là sa première mise en dehors des États-Unis et de l’Europe). UVeye et MDGo ont toutes les deux leur siège à Tel-Aviv, où la marque d'origine suédoise collabore avec DRIVE, un « accélérateur » dans le secteur de la mobilité créé en 2017.

Des panneaux solaires chez Hyundai et Kia

L'idée n'est pas nouvelle... Utiliser des panneaux solaires sur le toit a déjà été fait par Mazda, Pinifarina pour le concept de la BlueCar et Toyota plus récemment (sur la Prius PHEV). Et Volvo a déjà expérimenté le film recouvrant toute la carrosserie. Néanmoins, c'est la première fois qu'un constructeur décide de généraliser la technologie. Le groupe Hyundai-Kia a décidé en effet d'utiliser l'énergie solaire pour recharger en journée la batterie* de ses modèles hybrides et électriques. Plus étonnant : des panneaux vont être également utilisés sur des véhicules thermiques.

Hyundai à fond sur toutes les énergies

Après l'essai de la Nexo à hydrogène, je voulais également partager avec vous une autre prise en main : celle de la Kona Electric. C'était l'autre grosse nouveauté de la marque au Mondial de l'Auto (et qui a d'ailleurs généré beaucoup d'essais). Là encore, dans le domaine de l'électrique à batterie, Hyundai a surpris son monde avec une offre qui pousse l'autonomie à 482 km (selon le cycle WLTP).

Hyundai Nexo : une voiture à hydrogène qui tombe "pile"

Enfin ! Après une série d'occasions manquées, j'ai pu hier rouler avec la Nexo, qui était la vedette du stand de Hyundai au Mondial de l'Auto. Ce modèle nous a été proposé à l'essai au départ de Paris et pour un périple qui permettait au passage de faire un détour par une station à hydrogène d'Air Liquide dans les Yvelines. La prise en main a été assez courte, mais cela m'a permis de me faire une idée sur le potentiel de ce SUV zéro émission.

Hyundai Nexo : le futur vu par Hyundai

Alors que le lancement doit intervenir cet été, parlons un peu du Nexo. Ce modèle, qui coiffe la gamme (avec un tarif de 72 000 euros), fait le pari de l'hydrogène. Et il revendique une autonomie de 666 km selon le nouveau cycle WLTP. J'aurai l'occasion d'ici la rentrée de parler plus en détail de ses performances. Mais, à ce stade, je voudrais vous parler des technologies que le Nexo étrenne. Car ce SUV n'est pas seulement un véhicule propre, il innove sur un certain nombre de points.

La Corée veut devenir l'un des grands pays de l'hydrogène

Alors que la France veut débourser 100 millions dès 2019 (et 100 millions ensuite par an, si tout va bien jusqu'en 2022) pour l'hydrogène, la Corée du Sud prévoit de mettre près de 2 milliards sur la table (2 600 milliards de wons) pour occuper la première place sur le marché mondial. Une différence de moyens et d'ambitions qui devrait interpeller les pouvoirs publics.

Genève : l'hydrogène s'affirme en complément de l'électrique à batterie

Le constructeur à suivre, c'est définitivement Hyundai sur ce salon de Genève 2018. Le coréen y tient la vedette pour deux raisons : d'une part en lançant la Kona électrique (avec des perfs proches de Tesla) et d'autre part en proposant la Nexo. Ce véhicule, que vous voyez en coupe est effectivement le nouveau SUV à hydrogène qui remplace l'ix35 FC. Lequel a été diffusé à 500 exemplaires en Europe, dont une centaine en France. La voiture a progressé sur tous les points, tant en autonomie qu'en agrément.

Genève : peu de vraies nouveautés électriques

Après avoir remis les pendules à l'heure, en rappelant que le moteur traditionnel continuait à évoluer, je vais donc vous parler de l'électrification telle que je l'ai perçue au salon. Dans le domaine du VE 100 % électrique, la seule vraie nouveauté "mainstream" est en fait la Kona chez Hyundai. La version électrifiée de ce modèle compact est proposée en deux configurations : une puissance de 135 ch et une batterie de 39,2 kWh, et une autre de 204 ch avec une batterie de 64 kWh. Selon la motorisation, l'autonomie évolue entre 300 et de 470 km (selon le nouveau cycle WLTP).

Corée du Sud : l'autre futur champion des technologies ?

Alors que les geeks ne jurent que par la Silicon Valley, avec dans le lot Apple, Google, un zeste de Tesla et sa mère, d'autres remarquent qu'il se passe aussi beaucoup de choses en Asie. En plus de l'électrification, la Chine a par exemple fait de la voiture autonome un thème prioritaire pour son grand plan « Made in China 2025 ». Dans ce domaine, Singapour est aussi une nation en pointe, d'autant que son petit territoire facilite grandement ce genre de transformation. Mais on oublie un autre pays, il s'agit de la Corée du Sud. La patrie de Hyundai-Kia a bien l'intention de jouer aux avant-postes.

L'hydrogène s'invite à Las Vegas avec la Nexo

On y voit de plus en plus de véhicules électriques (des navettes, un taxi électrique, un véhicule low cost comme celui de Valeo), mais aussi de l'hydrogène. Comme cela était prévu, le constructeur coréen a profité du CES pour dévoiler son nouveau véhicule à hydrogène. Son nom est Nexo. Ce SUV est le premier d'une série de 18 modèles écologiques annoncés d'ici 2025. Remplaçant du ix35 FC (Tucson FCEV sur d'autres marchés), la Nexo inaugure une nouvelle architecture dédiée pour loger une pile à combustible de dernière génération et les trois réservoirs à hydrogène.