Hyundai veut réduire les bruits à bord

Le constructeur coréen est de plus en plus actif en matière d'innovation. Dernièrement, il vient de développer un système actif de contrôle du bruit. Le procédé permet d'envoyer des fréquences inversées par rapport aux nuisances du moteur et de la route afin d'améliorer le confort des occupants.Le système est piloté par logiciel et utilise un micro.

L'UTAC CERAM se dote d'un labo acoustique

Silence, ça roule. Le groupe UTAC-CERAM, qui est chargé entre autres des tests d'homologation, a décidé de remplacer sa chambre acoustique par une toute nouvelle installation. Il s'agit d'une chambre semi-anéchoïque, dédiée aux essais indoor de bruit de passage de véhicules. Ce projet représente un investissement de plus de 3 millions d’euros. Il va permettre de bénéficier en France de l’un des laboratoires acoustiques les plus performants en Europe en matière de validation normative et réglementaire.

Le match des pneus pour véhicules électriques à Genève

L'arrivée de la Zoé s'accompagne d'un certain nombre d'annonces, comme celle du nouveau pneu Energy EV développé par Michelin. Issus d’un programme de recherche et d’innovation de 4 années, mené conjointement par Renault et Bibendum, ces nouveaux pneus à haute efficacité énergétique participent à l’accroissement de l’autonomie générale du véhicule. Ainsi, sur des parcours périurbains, Zoé gagne jusqu’à 6 % d’autonomie (selon l’usage) grâce à ces pneumatiques. Cet équipement innovant s’inscrit dans la logique globale « Range OptimiZEr » mis en place sur le 4ème modèle de la gamme Renault ZE. Le pneu joue un rôle primordial sur les véhicules électriques, car la consommation d’énergie due aux pneus peut aller jusqu’à 30 %.

Ford traque le bruit à l’intérieur des voitures

La marque américaine utilise une nouvelle technologie pour traquer et éliminer les bruits intérieurs qui peuvent gêner les occupants du véhicule et nuire à la qualité perçue. Le silence est en effet l’un des critères de choix, au même titre que la qualité de finition, selon les instituts qui mesurent la satisfaction des consommateurs. Pour éliminer les bruits et les vibrations, Ford utilise une technique assez spectaculaire. Elle a pour nom « Noise Vision ».
Grâce à une petite sphère, équipée d’une trentaine de micros ultra sensibles et d’une douzaine de caméras, le constructeur est capable de « cartographier » le bruit à bord lors des essais de développement. Cet équipement high tech passe donc en revue les bruits générés par le roulement (dont le bruit du moteur et le sifflement du vent) et le jeu entre les pièces. Le moindre craquement est aussitôt enregistré et scanné.