Ford a aussi participé (indirectement) à la mission d'Apollo 11

Cinquante ans après le premier pas d'un homme sur la lune, on sait presque tout sur la mission Apollo 11. Mais, saviez-vous que Ford a aussi joué un rôle. Tous les équipements qui ont permis le succès de la mission - y compris la transmission de la voix de Neil Armstrong à Houston et partout dans le monde - ont été rendus possibles grâce au rôle joué par Philco, une compagnie américaine que le constructeur avait racheté et qui avait développé une technologie de transistors.

Navya change de modèle

Les déboires de Navya me font penser à l'emballement qui s'était produit au début la vague électrique, il y a 10 ans. Beaucoup de gens croyaient à l'époque que de nouveaux venus pouvaient prendre la place des constructeurs traditionnels et se faire une place sur ce nouveau marché. Il y a eu beaucoup de morts, et dans les rares survivants, Tesla a bien du mal aujourd'hui à gagner de l'argent. S'agissant du véhicule autonome, c'est un peu pareil.

Seat ouvre un labo dédié aux logiciels pour la mobilité

Après avoir créé le Metropolis:Labs, il y a plus de deux ans, pour faire émerger des start-up, Seat va de se doter d'une "software house". Ce centre de développement va s'installer à Barcelone et accueillera une centaine d'experts du logiciel. La marque espagnole a choisi de le baptiser Seat:CODE (Center Of Digital Excellence) et d'en faire un site d'excellence dans le secteur de la mobilité.

Bosch se penche sur les causes de la pollution de l'air

En dehors des solutions qu'il développe sous le capot, dont des moteurs (essence et Diesel) moins polluants, et un disque de freinage qui retient les particules, l'équipementier automobile entend s'attaquer aussi à la pollution atmosphérique par une meilleure connaissance de ses causes. Il a par exemple développé des capteurs qui permettent de mesurer les interactions avec les températures, le vent et le rayonnement solaire. L'objectif est de pouvoir dresser une cartographie en temps réel avec l'origine de la pollution. De telles stations compactes sont en cours de déploiement à Stuttgart, Paris et Marseille.

Que faut-il penser de la route solaire ?

Cela fait un peu désordre... Le conseil départemental de l’Orne, où a été implantée en 2016 une route solaire - longue d’un kilomètre sur une départementale - a reconnu qu’il s’agissait d’un échec en termes de production d’énergie. Non seulement la promesse de rendement n'est pas au rendez-vous (de décembre 2016 à mars 2019, la production s’est élevée à 229 MWh, alors que les prévisions portaient sur 642 MWh), mais la route Wattway de Colas n'a pas résisté non plus au passage des véhicules. Les panneaux solaires se sont usés plus rapidement que prévu, à tel point qu'il a fallu limiter la vitesse à 70 km/h. Bref, ce n'est pas glorieux alors que le concept avait été accueilli avec enthousiasme lors de la COP21.

Le stationnement entièrement automatisé autorisé en Allemagne

C'est une première mondiale : le stationnement sans conducteur et sans surveillance humaine vient obtenir l’approbation des pouvoirs publics en Allemagne. Dans le cadre d'un projet mené par Daimler et Bosch, une autorisation spéciale a été accordée par le Conseil régional de Stuttgart, en étroite collaboration avec le Ministère des Transports du Land de Bade-Wurtemberg. Ce service qui utilise le niveau 4 de l'automatisation est appliqué au niveau du parc de stationnement du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Faurecia ajoute Microsoft dans sa liste de partenaires pour le cockpit du futur

Lors du prochain CES de Las Vegas, en janvier 2020, l'équipementier français présentera les premiers résultats d'un partenariat qu'il vient de conclure avec Microsoft. L'objectif est de créer des services innovants, connectés et personnalisés au sein du Cockpit du Futur. Les deux partenaires vont allier leur expertise dans l’edge-computing, l’intelligence artificielle, les services hébergés dans le Cloud, et bien évidemment l’intégration de systèmes dans l'habitacle.

La technologie d'Israël intéresse les constructeurs

A quelques jours de distance, deux constructeurs ont annoncé avoir fait des partenariats stratégiques avec des start-up israéliennes. Le dernier en date est Volvo, Cars a investi dans deux jeunes pousses, via son fonds d'investissements (Volvo Cars Tech Fund, qui réalise là sa première mise en dehors des États-Unis et de l’Europe). UVeye et MDGo ont toutes les deux leur siège à Tel-Aviv, où la marque d'origine suédoise collabore avec DRIVE, un « accélérateur » dans le secteur de la mobilité créé en 2017.

Sygic veut matcher la navigation et les caméras de la voiture

Je ne sais pas si vous connaissez Sygic. C'est une société basée en Slovaquie qui édite un logiciel de navigation sur smartphone. Compatible avec CarPlay, l'application utilise le capteur photo du téléphone pour proposer un affichage plus réaliste de la route. La fonction "Real View" permet de superposer en réalité augmentée les consignes de guidage. Une grosse flèche bleue vient recouvrir la route à prendre, ce qui limite le risque d'erreur. Mais Sygic pense à l'étape d'après, en se branchant directement sur les caméras embarquées des véhicules.

Navette autonome : un champ d'exploration pour l'innovation

Comme je l'ai déjà annoncé plusieurs fois sur ce blog, le véhicule autonome va se développer d'abord par le transport collectif avec des navettes. Et ces véhicules produits en petite série constituent une formidable opportunité pour intégrer de nouvelles technologies. Ainsi, le fabricant chinois NEVS (National Electric Vehicle Sweden), qui a racheté la marque suédoise Saab et fait partie du groupe Evergrande, a fait l'acquisition de la société britannique Protean Electric qui a développé un système de moteur-roue. Celui-ci permet au véhicule de tourner sur lui-même en mode 360.

PSA explore la communication V2X avec le véhicule autonome

Il n'y a pas que dans la Silicon Valley que l'on peut rencontrer des véhicules autonomes. Il y en a un certain nombre qui roulent en France aussi, dont des prototypes par exemple du groupe PSA. L'un d'eux, un 3008, sert pour des tests avec VINCI Autoroutes sur l'autoroute A10. En juillet 2017, les deux partenaires avaient déjà réussi à faire passer un véhicule autonome au péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines sans intervention humaine. Ils viennent de passer un nouveau cap, avec des situations plus délicates à gérer et nécessitant de la communication de type V2X pour dialoguer avec l'infrastructure.

Ford-VW : un nouveau géant de la voiture autonome ?

Ce n'est pas tout à fait une surprise. Après un premier accord sur les pick-ups et les utilitaires, Ford et Volkswagen ont donc confirmé l'élargissement de leur coopération à la voiture autonome. Le deal implique un investissement de 2,6 milliards de dollars de la part du groupe allemand dans Argo AI, la pépite couvée par le constructeur américain.

Bosch connecte les batteries au cloud

La connectivité va devenir un élément essentiel pour les véhicules électriques. Afin de prolonger la durée de vie des batteries, Bosch a développé de nouveaux services en lien avec le cloud, et qui viennent compléter les systèmes de gestion déjà intégrés à bord des véhicules. Il s'agit de fonctions logicielles intelligentes qui vont détecter les facteurs de stress et aider à prendre des mesures pour prévenir ou ralentir le vieillissement des cellules. L'équipementier allemand pourrait ainsi retarder de 20 % l’usure.

Tiens, on reparle du Diesel

Cette semaine, l'organisme GreenNCAP (dérivé d'EuroNCAp et spécialisé dans les tests de voitures vertes) a publié sur son site de nouveaux résultats. Et il reconnaît que si le Diesel a pu être stigmatisé ces dernières années, les derniers modèles sont capables de rejeter très peu d'émissions. La Mercedes C220d 4MATIC a en effet atteint le score maximal de 10/10 pour le Clean Air Index. Une note jusqu'ici accordée aux seuls véhicules électriques.

L'hydrogène à l'heure du déploiement

Je reviens de Marseille, où se déroulent en ce moment les journées hydrogène dans les territoires, une manifestation soutenue par l'AFHYPAC et dont c'est la 7e édition. L'ambiance est plutôt optimiste, puisque ce type d'énergie est de plus en plus reconnu (par exemple au dernier G20 où un rapport de l'agence internationale de l'énergie a été présenté, ou lors d'un conseil des chefs d'Etat de l'Europe). A défaut d'être financé comme il le faudrait par le gouvernement français, l'hydrogène s'impose dans les collectivités comme une solution pertinente.

Mal des transports : les solutions de ZF

En collaboration avec des experts en neuro-technologie, l'équipementier allemand cherche des solutions pour aider à contrer le mal des transports avant que le passager n’en ressente les symptômes. Cette approche utilise l’intelligence artificielle, qui fait le lien entre la dynamique de conduite et des marqueurs physiologiques bien spécifiques, avec des algorithmes. L'idée est d'anticiper sur la gêne qui pourrait survenir chez l'un des passagers.

VW ID-R : la bête électrique à records

Après Pikes Peak et le circuit du Nürburgring, un autre record vient d'être battu par Volkswagen et son ID-R. Ce bolide de 680 ch est la première voiture de course électrique à battre une Formule 1 au festival de Goowood dans le sud de l’Angleterre. A son volant, le pilote français Romain Dumas a bouclé un tour de circuit (1,86 km) en tout juste 39”90, en améliorant de 1,7 seconde l’ancien record qui datait de 20 ans.

Transpolis, la ville-laboratoire de demain

L'autre jour, je vous parlais du centre Teqmo de l'UTAC-CERAM. La France ne manque pas d'infrastructures pour les tests de véhicules autonomes, puisque le site de Transpolis a été inauguré la semaine dernière. A une cinquantaine de kilomètres de Lyon, dans l'Ain, les 80 hectares de l’ancienne base militaire de Saint-Maurice-de-Rémens ont été transformés en un gigantesque laboratoire expérimental des innovations en matière de mobilité urbaine. Cet espace reproduit 30 hectares de ville factice avec ses bâtiments, ses ronds-points, ses feux tricolores, ses parkings et 12 kilomètres de rue. Il compte aussi 1,7 km d’autoroute à six voies et 6 km de routes de campagne mis à disposition des industriels de la mobilité et des chercheurs.

Un film solaire multi-usage

A l'occasion des RIVE 2019, j'ai eu dans une de mes tables rondes un entrepreneur qui est venu présenter deux innovations : une bâche solaire et une borne de recharge alimentée par de l'éolien et de l'énergie solaire. Elles sont portées par la société APCV et s'appuient sur un film photovoltaïque réalisée par la société nantaise Armor.

La LOM au centre des RIVE 2019

Je me trouve actuellement à Alès, dans le Gard, où se déroulent pendant deux jours les RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques). C'est un événement pendant lequel j'anime les tables rondes, dont la plupart vont porter sur la LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités). Et ce sera l'occasion de balayer un certain nombre de thèmes, de la fin programmée en 2040 des moteurs thermiques jusqu'aux services de mobilité partagée.

Des navettes autonomes entre Vernon et Giverny en 2021

En fin de semaine, le coup d'envoi sera donné au projet Nimfea. Le projet, porté par Seine-Maritime Agglomération (SMA), en partenariat avec Transdev et le pôle de compétitivité Mov’eo, consiste à faire rouler trois navettes autonomes entre la gare de Vernon et le site touristique de Giverny. De mars à octobre 2021, ce service transportera salariés et touristes sur un itinéraire de 12 km, desservant au passage la maison et les jardins de Claude Monet, ainsi que le Musée des impressionnismes.

La filière H2 se met en place en France

C'est une bonne nouvelle pour l'économie de la région Bourgogne-Franche Comté. L'équipementier automobile Faurecia a retenu le site de Bavans (Doubs) pour y implanter son centre mondial de recherche et développement pour les réservoirs à hydrogène, plutôt que Berlin ou Grenoble. Le groupe prévoit la création à terme de 50 emplois à haute valeur ajoutée sur ce site, qui compte déjà près de 750 salariés dédiés à l’activité Clean Mobility.

De l'électrique.... et en même temps des moteurs thermiques

Les annonces des constructeurs, qui précipitent leur calendrier de sortie de modèles électrifiés afin de respecter les seuils de CO2 en Europe, pourraient laisser croire que le moteur thermique vit ses dernières heures. Et pourtant.. Un acteur comme BMW donne encore 30 ans aux moteurs thermiques (20 ans pour le Diesel, 30 ans pour l'essence). Selon Klaus Fröhlich, responsable du développement, “au mieux, les ventes de véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) représenteront 30 % de nos ventes totales d’ici à 2025, ce qui signifie qu’encore au moins 80* % de nos véhicules disposeront d’un moteur à combustion”.