Cyber tire : il arrive chez McLaren

Depuis 2010, je suis l'évolution de ce pneu connecté que prépare Pirelli. Il a été conçu au démarrage avec Brembo et Magneti Marelli. Capable de "lire" la route, d'en déduire l'état de l'adhérence de la chaussée et d'interagir avec les capteurs de la voiture (comme l'ESP par exemple), il sera même compatible en temps voulu avec la 5G. Le fabricant italien avait présenté en 2019 cet aspect lors d'une démo organisée par l'association 5GAA dont il est membre. Ce pneumatique équipe de série la nouvelle McLaren Artura avec des capteurs capables de communiquer avec le véhicule et de favoriser une expérience de conduite plus sûre et immersive.

McLaren SpeedTail : l'hypercar hybride à la pointe de la techno

Produite en série très imitée (au nombre de 106 comme la légendaire McLaren F1), l'hypercar anglaise aligne des perfs incroyables. Elle accélère de 0 à 300 km/h en 13 secondes seulement et peut atteindre une vitesse maximale de 403 km/h. Il faut dire qu'elle développe 1070 ch et un couple de 1150 Nm ! Si on fait abstraction de l'aérodynamique et de l'allègement, l'un des secrets est une technologie électrique dérivée de la compétition.

McLaren et la F1 de 2050

Renault s'était déjà livré à un exercice de prospective avec la RS 2027 Vision*, une étude de style qui préfigure ce que pourrait être la Formule 1 dans dix ans. L'écurie McLaren va encore plus loin et se projette carrément en 2050. Le choix de la date n'est pas neutre, car le championnat du monde de Formule 1 célèbrera à ce moment-là son centenaire. A travers son département Applied Technologies, la firme britannique imagine que des technologies telles que l'intelligence artificielle (IA), l'automatisation, l'électrification et la réalité mixte seront là dans 30 ans. Et les bolides fileront à 500 km/h.

Les monstres du salon de Genève

Les familiers du salon de Genève le savent bien, ce rendez-vous est l'occasion d'apercevoir dans les allées des voitures de sport aux puissances démoniaques. Le record est détenu par Bugatti avec la Chiron, qui développe 1500 ch. Cela ne vous étonnera pas de savoir qu'elle émet 516 g de CO2 par km et que la consommation théorique moyenne est de 22,5 L/100 km.

L'hybride en vedette à Genève

Après un tour d'horizon des nouveautés électriques, je vais vous parler des hybrides, car il y a beaucoup à dire sur le sujet. Bien sûr, on pense forcément à Toyota. La marque présente la Prius 4, dont le lancement commercial est imminent. Et en plus, elle a dévoilé la version définitive du C-HR, un SUV compact qui va aussi exister en version hybride. Mais, déjà, la suite se prépare chez Lexus.

Hybrides aujourd'hui et demain de l'hydrogène : le Mans vitrine de l'innovation

Constructeur le plus titré de l'histoire du Mans, Porsche va se livrer à une lutte sans merci avec les cousins d'Audi. Un duel que vont arbitrer les Toyota. Cette année encore, la technologie hybride sera ultra favorite pour l'épreuve d'endurance la plus réputée au monde. Et on se demande simplement si ce sera à l'arrivée de l'essence ou du diesel qui se combinera le mieux avec les moteurs électriques sur la plus haute marche du podium. Porsche, qui a placé ses 3 voitures aux premières places, entend profiter du Mans pour faire le lien entre la piste et les modèles de série hybrides plug in que sont la Panamera et le Cayenne S-E Hybrid, sans oublier l'incroyable 918 Spyder.

CES 2015 : un cockpit digital pour McLaren

A l'occasion du CES, qui était décidément très riche, j'ai découvert sur le stand de Kenwood un étonnant cockpit digital présenté sur une McLaren 650 S. C'était un concept baptisé Caroptronics. L'idée était de faire la fusion entre un tableau de bord numérique, le Head up display  et des caméras HD pour proposer de la réalité augmentée.

McLaren P1 GTR : une bête de course électrifiée

La firme britannique vient de révéler au concours d'élégance de Pebble Beach les lignes de la version de course de la P1, la digne héritière de la mythique F1 GTR. Comme la version de route dont elle est dérivée, qui est l'une des voitures les plus rapides du monde, cette GT embarque un V8 de 3,6 L couplé à un moteur électrique. Mais, la puissance a été augmentée au passage. L'ensemble développe la bagatelle de 1000 ch. Et cette future bête de circuit dispose de sacrés atouts pour prétendre à la victoire.

En sport auto, l'électrique et l'hybride c'est maintenant !

Si la motorisation hybride est déjà une réalité aux 24 h du Mans et en endurance, c'est au tour de la Formule 1 de s'ouvrir aux nouvelles énergies. Malgré un conservatisme étonnant, qui a difficilement débouché sur l'emploi du KERS, la discipline reine du sport automobile va étrenner l'an prochain un moteur V6 1,6 L turbo avec récupération d'énergie en lieu et place du V8 classique. Renault, qui fait parfois le grand écart entre son engagement en F1 et la voiture de série, va bien évidemment saisir cette opportunité pour mettre en valeur son expérience acquise dans le domaine des voitures électriques.

Designed by Air : au coeur de l'aérodynamisme de la McLaren P1

La McLaren P1 est sans aucun doute l'une des supercars les plus extraordinaires du moment. Tout a déjà été dit sur sa légèreté (fibre de carbone) et ses technologies héritées de la F1. La marque dirigée par Ron Dennis permet aujourd'hui de mieux cerner les secrets de son aérodynamisme très évolué. McLaren a en effet mis en ligne un site web, "Designed by Air", qui permet de comprendre comment les formes de l'auto ont été dessinées, de façon à atteindre l'efficacité optimale, sur route comme sur circuit (où l'auto est plaquée au sol).

Salon de Genève : le choc des supercars hybrides

C'est l'évènement du salon : il y a deux supercars hybrides avec la McLaren P1 (déjà aperçue à l'état de concept à Paris lors du Mondial de l'Automobile), ainsi que la remplaçante de l'Enzo chez Ferrari (dont il se dit déjà que les 499 exemplaires seraient tous vendus). Ces bolides sont de véritables vitrines technologiques avec une motorisation hybride au service de la performance et (très) accessoirement de l'écologie.

McLaren veut proposer des Formule 1 pour la route

McLaren, tout le monde connaît. Le nom est étroitement lié à la F1 et l'écurie est encore là, même si Mercedes s'est retiré pour monter son propre team, sur les restes de Brawn GP. Mais McLaren, c'est aussi de la haute couture automobile avec la McLaren F1 (107 exemplaires), la SLR McLaren (2100 exemplaires) et la MP4-12C, la prochaine Super Car attendue pour 2011. En ces temps de crise et de conscience verte, la sortie d'un tel engin (plus de 600 ch, 300 g de CO2 par km) paraît anachronique. Mais, il y a une clientèle pour cela (on n'a jamais autant compté sur terre de milliardaires) et l'excellence de McLaren dans le sport auto lui permet de faire des autos très efficaces dont le rapport énergie-puissance, rapporté au cheval-vapeur, est supérieur comparé à un modèle diesel ou hybride par exemple.