Premier contact avec la Peugeot 508

Hier, j'ai pu faire l'essai de la 508 : un modèle qui avait marqué le salon de Genève, en raison de son design et de son parti pris en matière de sportivité. Il est vrai que l'auto est jolie à regarder et encore plus sympa à conduire, même si cela réclame de la part du pilote une position basse et un corps à corps que permet le petit volant du i-Cockpit.

VW Touareg : numérique et high-tech

Volkswagen avait promis que le nouveau Touareg serait le plus connecté de ses modèles. Promesse tenue. L’un des point forts de ce SUV Premium est son Cockpit Innovision entièrement numérique. Il regroupe à la fois un tableau de bord digital (avec écran de 12 pouces) et un large écran tactile (de 15 pouces) dans la continuité de la planche de bord, qui intègre le système d'infotainment Discover Premium.

Nouvelle 508 : Peugeot sort la carte techno

Star du prochain salon de Genève, la nouvelle 508 fait un saut en avant en matière de qualité perçue et de contenu technologique. La grande berline de Peugeot peut rivaliser avec la concurrence allemande, grâce à l'intégration d'équipements d'aide à la conduite empruntés à la DS7 Crossback et à un i-Cockpit revisité. La 508 élève le niveau aussi en tenue de route et du côté des motorisations.

DS7 Crossback : luxe et techno à la française

J’ai pu essayer hier pour la première fois la DS7 Crossback, le nouveau haut de gamme français. Vu pour la première fois au salon de Genève, puis revu au lendemain de l’investiture du Président Macron au DS World à Paris (la version pour l’Elysée), puis recroisé à deux reprises (sur le parking de l’usine de PSA à Poissy, puis à l’usine de Mulhouse), ce modèle jouait à cache-cache. J’ai donc pu en prendre le volant et je dois dire que j’y ai pris du plaisir.

Matrix LED : Audi en met plein la vue

J'ai essayé la nouvelle Audi A8, présentée lors du salon de Francfort et qui va arriver à la mi-novembre dans les concessions. Le vaisseau-amiral de la marque aux anneaux intègre un fort contenu technologique, avec par exemple une quinzaine de systèmes d'aide à la conduite. La plus grande nouveauté, ce sont bien sûr les nouveaux projecteurs à faisceau matriciel Matrix LED, qui consacrent l'avance prise par Audi en matière d'éclairage.

Les technologies de la nouvelle Audi A8

La marque aux anneaux a restylé son vaisseau-amiral. Comme d'habitude chez Audi, des améliorations ont été portées dans tous les domaines avec encore plus d'aides à la conduite, des émissions de CO2 en baisse et des prestations de confort. Comme nous l'avons déjà mentionné sur ce blog, la plus grande avancée se situe au niveau de l'éclairage avec les phares Matrix LED (phares à LED à faisceau matriciel). Chaque phare contient 25 diodes à long faisceau, organisées en groupe de 5 par réflecteur et que l'on peut activer à la demande.

BMW va proposer un éclairage qui cible les animaux

Après les phares à LED qui flashent les piétons, le constructeur bavarois étend son savoir-faire aux animaux. Dès l’été prochain, le système Night Vision sera enrichi d’une fonction spécifique de repérage des animaux échappant au cône lumineux des phares. Pour ce faire, la marque va s'appuyer sur une version encore plus puissante de caméra thermique infrarouge, intégrée aux naseaux BMW. Grâce à la chaleur dégagée par les objets, elle reconnaît s’il s’agit d’un homme ou d’un animal, alors que la voiture est encore distante d’une centaine de mètres. Lorsque, après avoir repéré un animal, BMW Night Vision conclut à un risque de collision, une image vidéo s’affiche en temps réel sur l’écran de contrôle pour avertir le conducteur, comme pour le repérage d’une personne. C'est ainsi qu'un pictogramme, symbolisant un cerf, s’affichera sur le combiné d’instruments et sur l’affichage tête haute HD.