L'idée est bien de développer une plateforme commune permettant d'utiliser de façon intuitive les applications du smartphone dans un véhicule, tout en respectant la sécurité. En s'ouvrant à des développeurs, et en faisant de la voiture elle-même un mobile Android sur 4 roues, la démarche va au-delà des rapports plus ou moins étroits que Google avait pu nouer par ailleurs avec Audi, BMW, Mercedes, Nissan ou encore Toyota pour apporter à bord des services tels que Google Maps, Street View, Places, Panoramio, Google+ et la recherche locale.
Avec son alliance ouverte, Google espère attirer d'autres constructeurs et partenaires. Rappelons que l'arrivée d'Android avait déjà été favorisée par Renault avec R-Link et Parrot avec son autoradio connecté Asteroid.
Toujours chez Parrot, la division en charge des constructeurs a profité du salon pour présenter sa plateforme SOCA, une architecture évolutive qui repose sur le réseau Ethernet et Android. Grâce à un système ouvert, avec une interface tactile et vocale personnalisable selon la marque, il devient possible d’intégrer des applications en provenance de mobiles Android (assistance à la conduite, navigation, jeux) avec un affichage en miroir (procédé Miracast) du téléphone sur l’écran embarqué, avec au passage une connectivité de pointe (4 G, Bluetooth, Wi-Fi, USB), mais également des écrans qui se pilotent comme des tablettes tactiles. Parrot propose en outre l’accès aux informations de bord du véhicule, le partage de connexion en Wi-Fi et 4 G, une antenne intelligente (Smart Antenna qui regroupe toutes les fonctions du GPS à la télévision numérique) et surtout un procédé AVB (Audio Video Bridging) qui permet – grâce au réseau Ethernet et la solution de câblage BroadR-Reach de Broadcom – de transporter tous les flux vidéos en haute définition sur les écrans de la voiture, y compris la caméra de recul pour un moindre coût. L’architecture repose sur un boîtier Linux de taille 1 Din avec processeur Dual Core de type Parrot 7.
