Alors que le numérique envahit de plus en plus l'automobile, les chercheurs de SystemX vont travailler avec ceux d'Arkamys, de Renault, de Saint-Gobain et de Valeo. Ils vont travailler à la fois sur le son spatialisé, la réalité augmentée et les vitrages intelligents (pare-brise).
L'objectif est de lever des verrous scientifiques dans les domaines suivants :
- L'interactivité : alors les surfaces sensitives s'accompagnent souvent d'un retour haptique et sonore, le travail portera sur l'optimisation du niveau de son ;
- L'assistant virtuel : comment sera-t-il représenté (audio, visuel, visuel 2D, visuel 3D, hologramme, etc.) ? ;
- La surveillance du conducteur et de l'habitacle : comment faire évoluer ces systèmes pour les adapter au besoin d'ergonomie de demain ?
- Le son : les résultats peuvent-ils être reproduits dans un autre cockpit ?
- Les facteurs humains : comment évaluer les sollicitations de l'attention ? Comment gérer le sens des messages d'un mode de communication à l'autre ?
- Les vitrages : comment intégrer l'intelligence des vitrages dans le processus d'ingénierie ?
