Comme je l'avais déjà mentionné sur ce blog, l'ensemble du projet est consultable sur le site de la SIA Société des Ingénieurs de l'Automobile). Voici le lien : http://www.sia.fr/vehicule2l100.htm. Chez les constructeurs français, chacun avance sa solution. Elle a pour nom Hybrid Air par exemple chez PSA. Le groupe, qui prévoit de développer la technique en 2016, arrive déjà en théorie à 2,9 L/100 km (selon le cycle actuel à l'homologation).
Renault a pris en charge un groupe de travail sur l'hybride essence rechargeable abordable. La marque au losange a préparé dans le cadre de ces ateliers des panneaux pédagogiques très bien faits. En voici un qui illustre sa vision des motorisations.
Dans ce programme, il y a des choses très diverses. Je pourrais citer par exemple la récupération d'énergie électrique à l'échappement pour faciliter la reprise (e-turbo), les systèmes électriques de chauffage à basse tension, l'impact des formes de pneus sur l'aéro, le remplacement de certaines pièces métalliques du moteur par du plastique, ou encore l'éco-conduite évoluée. Autant de sujets sur lesquels vont coopérer des constructeurs, des équipementiers, des PME, mais aussi de nouveaux instituts comme par exemple VeDeCoM (Véhicule décarboné, communicant et sa mobilité). Ce dernier va plancher entre autres sur la connectivité et un peu la conduite automatisée, un levier qui permet de faire le lien avec les 34 projets annoncés par le gouvernement (et dont deux des projets emblématiques sont le 2 litres aux 100 et le pilotage automatique).
Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/524be563e96b4
*Plateforme de la Filière Automobile
