Mitsubishi lance un nouveau 4x4 hybride rechargeable

Vous vous souvenez peut-être de l’Outlander PHEV ? Ce modèle a longtemps été le plus vendu en Europe et au monde dans sa catégorie. Sa technologie a été intégrée sur l’Eclipse Cross PHEV, un SUV aux dimensions supérieures et au design bien plus attrayant. A partir de 40 000 euros, Mitsu propose le 4x4 électrifié le moins cher du marché. 

L'écosystème électrique s'affiche aussi à Genève

Rarement un salon de Genève n'aura été aussi électrique. Mais, rares sont les acteurs qui intègrent le tout dans leur offre (c'est à dire les batteries de seconde vie et une approche qui va jusqu'au Vehicle to Grid par exemple). C''est le cas par exemple de Nissan qui a mis en avant son offre Energy. J'ai assisté à une table ronde à ce propos (j'étais le seul français du reste) dans le cadre du salon. Lors de ces échanges, il a été questions de bâtiments alimentés en énergie par des batteries de seconde vie de la Leaf et même d'avions au sol avec des générateurs. Justement, Nissan va sortir un groupe électrogène d’une capacité de stockage de 700 Wh et d’une puissance d’1 kW sur le marché.

Nouveau logo et nouvelles ambitions pour une alliance élargie

C'est depuis Paris*, où se déroulait une convention avec les membres de l'Alliance, que l'ensemble Renault-Nissan-Mitsubishi a, d'une part, annoncé un nouveau plan stratégique pour 2022 et, d'autre part, dévoilé un nouveau logo. Précisons par ailleurs qu'un site Internet a été mis en ligne pour faire le point sur ces nouvelles ambitions.

Balade Bretonne en SUV rechargeable

Alors que Mitsubishi célèbre ses cent ans cette année, j'ai repris avec plaisir le volant de l'Outlander PHEV lors d'un essai dans le Finistère. C'est l'un des modèles plug in les plus vendus en Europe. Il s'en est écoulé 100 000 à ce jour. Ce gros véhicule a la particularité d'avoir un mode 4 roues motrices permanent et deux moteurs électriques*. C'est une vitrine de ce que l'on trouver de meilleur au sein de la marque, avec la techno électrique de la i-MIEV, la traction intégrale de la Lancer Evolution et l'agrément d'un Pajero.

La voiture connectée au salon de Genève

Au salon de Genève, j'ai eu l'occasion d'échanger avec des experts pour faire un point sur la voiture connectée. Je vous propose de commencer par Renault, car Benoît Joly, Directeur Ventes et Marketing – Véhicules Connectés du Groupe Renault, a parcouru avec moi les nouveautés déployées sur la gamme. Ainsi, à partir du mois d'avril, la totalité des modèles équipés du système R-LINK pourront répliquer l'affichage de leur smartphone à bord. Les modèles les plus récents (Mégane, Kadjar, Talisman, Espace) avec R-LINK 2 auront à la fois Android Auto et CarPlay disponibles d'office et sans supplément.

Véhicule électrique : Mitsubishi aide Renault-Nissan à garder son leadership

Hier, l'alliance Renault-Nissan a révélé qu'elle avait vendu 9 961 347 véhicules en 2016. Soit, un véhicule sur neuf dans le monde. Elle approche du cap symbolique des 10 millions, avec une aide non négligeable de Mitsubishi qui ajoute 934 013 véhicules aux 5 559 902 de Nissan et aux 3 182 625 du groupe Renault. Et ce triumvirat domine également le marché de l'électrique, avec un cumul de 424 797 véhicules.

La voiture connectée au salon de Genève

Le sujet est devenu "mainstream". Aujourd'hui, une majorité écrasante - pour ne pas dire la totalité - de constructeurs propose une offre en matière de connectivité. Cela passe par l'intégration notamment des deux standards dominants du marché que sont CarPlay et Android Auto pour profiter de son smartphone en voiture. Une offre qui se décline à peu près partout, avec quelques nuances.

La voiture électrique au salon de Genève

Quoi de neuf dans le domaine du véhicule électrique à Genève ? Surtout des concepts, en vérité. Mais, les industriels français étaient cependant au rendez-vous, et en particulier le groupe PSA. La marque DS a attiré les regards avec son superbe concept E-Tense, dont les deux moteurs électriques Siemens laissent à penser que c'est bien un projet en rapport avec Exagon Motors.

COP21 : demandez le programme des animations

Dès ce vendredi, les opérations de relations publiques auraient dû commencent autour de la COP21 et des véhicules propres. EDF avait prévu d'organiser un déplacement Paris-Rouen sur l’A13, avec le concours de Renault, Nissan, BMW et Volkswagen. L'objectif était de présenter le projet Corridors qui vise à installer des bornes de charge rapide. Elle a été reportée. Mais à partir de dimanche, les hostilités vont vraiment débuter. C'est l’Alliance Renault-Nissan qui sera le sponsor le plus en vue de la conférence sur le climat.

Mitsubishi relance l'électrique à l'approche de la COP21

La semaine dernière, alors que Paris craignait de connaître un nouveau pic de pollution, j'ai eu l'occasion d'essayer la version restylée de l'Outlander PHEV du constructeur japonais. Pas de grosse innovation en vue, en dehors d'une face avant plus dynamique et de l'arrivée de systèmes d'aide à la conduite. Néanmoins, c'est toujours un plaisir de rouler dans un 4X4 en mode électrique, en ville comme en tout-terrain. Et puis, on a pu apprendre quelques infos de la part du patron de la marque, Jean-Pierre Vaillant, dont la présence de Mitsubishi... à la COP21.

Hybride rechargeable : l'Allemagne mène la danse à Genève

Et le gagnant est... Volkswagen ! Le futur numéro 1 de l'automobile a donc remporté le titre de voiture de l'année pour la Passat, qui se décline en version GTE (hybride rechargeable). Une auto qui vient épauler la Golf GTE au sein de la gamme, en berline et break. Mais, ce n'est pas tout. VW a profité aussi du salon pour dévoiler un concept rechargeable.

Le Mondial de Paris consacre l'hybride rechargeable

C'était une évidence pour beaucoup : elle s'impose désormais. La solution de l'hybride rechargeable est visible sur plusieurs stands, à commencer par celui de Renault qui a privilégié cette option pour le concept Eolab illustrant le programme 2 L/100 km. De l'opportunisme ou un revirement dans la stratégie ?

L'hybride rechargeable en pointe à Genève

Si l'électrification était plutôt en retrait cette année à Genève, on a quand même noté une montée en puissance de l'hybride rechargeable par rapport aux voitures électriques à batterie. Ce haut cadre de Renault, croisé sur le stand Volkswagen, m'a confié à propos de la Golf GTE, l'une des stars du salon : "je ne peux pas le dire fort, mais c'est évidemment la solution la plus logique pour l'électrification". Tout est dit. Le plug in est appelé à devenir le standard de transition.

Mitsubishi prend le virage de l'électrification en vue de 2020

Pour ce troisième et dernier volet consacré à Mitsubishi, j'ai choisi de vous parler de la stratégie de ce constructeur japonais en matière d'électrification. Il se fixe pour objectif de réaliser 20 % de ses ventes mondiales d'ici 2020 avec des véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables. Un objectif ambitieux qui s'appuie en grande partie sur l'Europe, son plus grand marché. Voici des éléments qui appuient cette hypothèse a priori très optimiste.

Mitsubishi Outlander PHEV : voyage à bord d'un 4X4 électrique

Comme promis, je reviens sur l’Outlander PHEV pour partager mes impressions de conduite. Je dois dire que c’est un réel plaisir de rouler en mode zéro émission, surtout à bord d’un 4X4. Certes, ce n’est pas une première en soi. Il existe d’autres SUV qui peuvent se déplacer en mode électrique, comme le Lexus RX450h, le Porsche Cayenne hybride et le Range Rover hybride par exemple. Mais, leur rayon d’action se limite à 3 km maximum. L’intérêt du modèle plug in de Mitsubishi est qu’il respecte beaucoup plus l’environnement.

Outlander PHEV : le 4X4 électrique by Mitsubishi

Je suis allé essayer aux Pays-Bas la version hybride rechargeable de l'Outlander, qui a pour nom PHEV (pour Plug in Hybrid Electric Vehicle). C'est un modèle qui sera lancé le 21 mars en France et qui viendra concurrencer la Volvo V60 plug in Hybrid et la Toyota Prius VHR, bien que ce SUV évolue dans un monde à part. C'est en effet le premier 4X4 électrique du marché.

Mitsubishi GC-PHEV : le SUV ultra connecté

Dévoilé lors du dernier salon de Tokyo, le concept GC-PHEV préfigure un futur grand SUV hybride rechargeable. Mais, au-delà de sa chaîne de traction à haut rendement, ce sont surtout ses équipements et sa connectivité qui font de ce 4X4 un véhicule très moderne. Capable de communiquer avec les autres véhicules et l’infrastructure, et utilisant pas moins de 8 caméras à infrarouge à haute définition pour surveiller tout ce qui se passe autour, ce concept car "voit" tout ce qui se passe. Et pour attirer l'attention du conducteur, il projette des informations en réalité augmentée sur le pare-brise.

Salon de Tokyo : où en est l'électrification au Japon ?

Nissan présente à Tokyo un concept électrique étonnant, profilé en forme de flèche et qui donne les sensations d’un planeur. C'est un véhicule fun, dans la lignée du Land Glider, un quadricycle qui penche dans les virages et que Nissan avait présenté à Tokyo en 2009. Avec un siège conducteur en position centrale, une aéro poussée qui réduit la traînée pour mieux coller à la route et des G latéraux pour renforcer le plaisir de conduire, cela promet. D'autant que l'auto a des moteurs électriques indépendants et intégrés aux roues arrières. Mais ici, le concept fait le trait d'union entre la ZEOD RC - la fameuse voiture de course électrifiée qui participera aux 24 h du Mans - et un éventuel nouveau modèle électrique de série.

EuroNCAP passe en revue les systèmes de freinage automatique

Comme je l'ai déjà écrit sur ce blog, les systèmes d'aide à la conduite vont être intégrés dès 2014 dans la notation d'EuroNCAP. Pour obtenir les 5 étoiles, les constructeurs vont devoir désormais proposer sur leurs modèles des dispositifs qui font du freinage automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et du maintien de trajectoire. Des prestations que l'on peut résumer par AEB (Automated Emergency Braking), LDW (Lane Departure Warning) et LKA (Lane Keep Assist). Cette initiative vise à inciter l'industrie automobile à déployer aussi vite que possible des systèmes qui pourraient aider à réduire fortement le nombre d'accidents. En guise de répétition, l'association vient de passer au crible les systèmes de freinage automatique de plusieurs constructeurs.

Union sacrée au Japon autour des bornes de rechage

Toyota, Nissan, Honda et Mitsubishi ont décidé de s'associer pour faire avancer la cause de l'infrastructure de charge au Japon. Dans ce pays, il existe actuellement environ 1 700 bornes de recharge rapide et un peu plus de 3 000 bornes de recharge classique. Un chiffre qui devrait augmenter, car l'Etat a annoncé pour l'année 2013 le déblocage de subventions d'un montant total de 100,5 milliards de yens (soit environ 770 millions d'euros) pour déployer l'infrastructure.
Les constructeurs japonais vont accompagner cet effort. Ils vont ainsi porter le nombre de bornes de recharge classique à 8 000 et celui des bornes de recharge rapide à 4 000, en assumant temporairement une partie des coûts d'installation et de maintenance. Le but est d'avoir des bornes faciles à utiliser, avec par exemple la possibilité de se brancher et de payer partout avec la même carte. En coopérant avec les organismes d'Etat et les administrations locales, les industriels espèrent ainsi accroître la part des véhicules électriques et hybrides rechargeables, à hauteur de 15 à 20 % des ventes de véhicules neufs en 2020.