Michelin, acteur du véhicule connecté pour les flottes

Entre fabricants de pneus, la compétition se déplace sur un autre terrain : celui du véhicule connecté. Alors que Bridgestone a racheté TomTom Telematics, on a appris la semaine dernière que Michelin avait fait l’acquisition de Masternaut. Pour ceux qui l'ignoreraient, c'est un leader des solutions de télématique en Europe. La société, qui a été fondée en 1996, propose des solutions appliquées sur plus de 220 000 véhicules (dont une majorité d'utilitaires légers). Bibendum entend profiter de l'essor du marché de la gestion de flottes et récupérer ainsi de précieuses données.

Renault expose sa vision de la mobilité à VivaTech

Dans la foulée de l'inauguration du Paris Saclay Autonomous Lab (voir mon post d'hier), Renault a profité du salon VivaTech pour présenter sa ZOE Cab autonome qui permet de proposer du transport à la demande. Pour la circonstance, le constructeur français a dévoilé une version qui est à la fois un objet de design et un avant-goût de ce que pourrait être la mobilité de demain (siège à l'avant dos à la route, écoute personnalisée de musique relaxante pendant le trajet). Il a également présenté son tout dernier concept autonome, l'EZ Pod (2 places, basé sur le Twizy), qui peut transporter des personnes ou des biens dans des sites comme les parkings ou les campus grâce à sa faible empreinte au sol (3 m2).

La DS7 inaugure la plateforme IoT de Huawei

Dans le cadre de la foire de Hanovre, la semaine dernière, le géant du téléphone mobile chinois a exposé sur son stand la DS7 Crossback. Cet acteur est en effet partenaire du groupe PSA dans le cadre de la plateforme (CVMP : Connected Vehicle Modular Platform), élaborée avec l'aide de Huawei qui apporte sa solution OceanConnect basée sur l'Internet des Objets. C'était l'occasion pour les deux groupes de présenter officiellement le fruit de leur collaboration.

CES : la co-ompétition est lancée avec les GAFA

Selon l’édition 2018 de l’étude « Global Automotive Survey », réalisée chaque année KPMG, les décideurs de l'automobile se méfient toujours des grands noms de la high-tech. Leur avis est partagé à 50/50 entre une compétition avec les GAFA (ou leurs homologues dans d’autres parties du monde), ou une simple coopération entre le nouveau et l’ancien monde. C'est pourquoi l'étude de co-ompetition (d'où mon titre un peu bizarre). La coopération est en tout cas jugée comme étant une priorité par les constructeurs, afin d’élargir leur écosystème et faire face aux futurs enjeux.

Données liées à la voiture connectée : la CNIL a finalisé son rapport

Hier, il s'est produit un événement sur Equip Auto. La CNIL est venue présenter sur le salon son Pack de conformité véhicules connectés. Un travail qui a fait l'objet d'une annonce, en présence du CCFA, de la FIEV, du CNPA et de la CSIAM. Toutes ces organisations confirment leur soutien à cette initiative. Il y a tout juste un an, au Mondial de l’automobile, la CNIL et les partenaires avait fait un point d’étape de ces travaux, commencés au début de l'année 2016.

La France met en place un programme dédié aux véhicules connectés

Lors d'une réunion du pôle Mobilité Ecologique (l'une des thématiques de l'Industrie du Futur, ex-NFI), le 16 mars dernier, le Secrétaire d'Etat à l'Industrie Christophe Sirugue a annoncé la mise en place d'un programme industriel dédié au véhicule connecté et chargé de la coordination des différents acteurs impliqués. Une feuille de route est attendue pour l'été 2017.

Etude KPMG : le service jugé plus important que la motorisation

Selon la dernière étude de KPMG sur l'industrie automobile, le véhicule électrique à batterie est considéré comme l’enjeu n°1 du secteur à l'horizon 2025. C'est ce que pensent en tout cas 5 dirigeants du secteur sur 10, sachant que ce thème n’arrivait qu’en 9ème position en 2015 et qu'il était déjà remonté en 3ème position en 2016. L'autre enseignement fort est que la plupart des responsables de l'industrie pronostiquent également la fin du Diesel. Si l'on s'en tient à ce résumé, voilà qui a de quoi faire plaisir à Anne Hidalgo et Ségolène Royal. La réalité est autrement plus complexe.

Big bang dans la voiture connectée : Qualcomm rachète NXP

Les journalistes de la presse éco, qui ne connaissent pas grand chose à l'automobile mais sont fans de la high-tech, surtout quand elle vient de la Silicon Valley, vont sans doute être ravis. Qualcomm a annoncé le rachat de NXP (ex Philips), un spécialiste des semi-conducteurs qui connaît très bien la voiture connectée. C'est un géant de la communication, basé à San Diego, qui met donc la main sur une pépite de l'industrie.

Parlez-vous le langage start-up ?

Depuis quelque temps, j'assiste à une curieuse dérive. On a tendance à stariser des start-up qui forcément "disruptent"* et "cassent les codes" par rapport au monde figé de l'automobile. Ces nouveaux acteurs arrivent à générer de la copie (surtout sur le web), alors que leur produit est encore en développement et propose souvent des fonctions qui existent déjà.

Démarrage du projet SCOOP en Bretagne

Les premiers tests* de véhicules connectés avec la route ont débuté cette semaine en Bretagne. Ils ont eu lieu du 18 au 22 juillet à Saint-Brieuc, dans les Côtes d'Armor, à l'initiative de la Direction interdépartementale des routes (DIR Ouest), en partenariat avec ITS Bretagne**. Il s'agit du fameux projet SCOOP, dont j'ai déjà parlé sur ce blog. Initié à partir de 2014, il vise à déployer des balises sur 2000 km d'infrastructures, réparties dans 5 zones tests, et qui enverront des informations à bord de 3000 véhicules connectés de nouvelle génération.

Le parking connecté selon Bosch

Vendredi, j'étais à Stuttgart pour assister à une conférence de Bosch, suivie par des démos. J'étais le seul journaliste français du groupe. Ce que j'ai vu et entendu me conforte dans l'idée que le numérique a vraiment pris le pouvoir et que le nerf de la guerre sera le service. Bosch propose ni plus ni moins que de révolutionner le stationnement en ville. Une stratégie qui s'inscrit dans le cadre des smart cities et de l'Internet des objets. Il y a deux volets distincts, bien que complémentaires. Je vais donc commencer par le parking connecté, qui permet de guider plus efficacement les automobilistes vers des places libres.

PSA : futur acteur majeur de la voiture connectée et autonome ?

Après la présentation du plan produit et de son volet électrification, dans le cadre du programme Push to Pass, je poursuis avec les deux autres piliers : à savoir le véhicule connecté et autonome. Et c'est d'abord de l'automatisation de la conduite que je vais vous parler. Alors que Renault-Nissan va proposer dès la fin de cette année (au Japon) et en 2017 (avec notamment le Qashqai en Europe) des premiers systèmes évolués gérant la conduite dans les bouchons, le calendrier de PSA démarre en 2018. Peut-on parler pour autant de retard pour le constructeur français ?

Peugeot Traveller i-Lab : LE véhicule connecté du salon de Genève

De mémoire de journaliste qui s'intéresse à la voiture connectée (avant, on disait communicante) depuis déjà bien longtemps, je n'avais pas vu une telle concentration de techno télécom dans un salon automobile. En tout cas, la démo qui tue n'est pas à voir chez Audi, BMW ou Mercedes, mais chez... Peugeot. La marque au lion a transformé son nouvel utilitaire Traveller en un bureau mobile. C'est vraiment étonnant...

L'innovation pratique by Mecaplast

Sur la base d'un VW Tiguan, l’équipementier automobile Monégasque a intégré plus d’une vingtaine d’innovations pour montrer aux constructeurs comment il serait possible de rendre la vie plus pratique et à un coût limité. Sous le nom SMT1 (Smart Mecaplast Trends), ce prototype a été mis au point en quelques mois par les trois centres d’expertises de Monaco, Lens et Izernore. Un exercice de style intéressant.

YoGoKo : un futur partenaire pour la voiture connectée ?

Comme d'autres confrères, je reçois régulièrement des mails de start-ups qui essaient d'attirer mon attention sur leur concept ou leur produit. Et puis, il y a ceux dont on entend parler par la bande. C'est le cas par exemple de YoGoKo, qui n'existe officiellement que depuis 18 mois, mais qui capitalise sur l'expertise commune à 3 labos*, afin de proposer des solutions de communication vehicle-to-vehicle et vehicle-to-infrastructure (V2X) innovantes.

Continental prépare le lien entre la voiture et la maison

Vous vous souvenez peut-être du Cactus connecté dont j'avais parlé, lors du Congrès sur les ITS de Bordeaux. Je voulais revenir sur une autre vision de la voiture connectée avec un tableau de bord de nouvelle génération, développé par Continental en coopération avec Vinli, une société basée à Dallas (Texas). Il s'agit d'un véritable socle d’applications embarquées, basé sur la plateforme Carport. Grâce à ce tableau de bord du futur, les conducteurs peuvent coupler les données des véhicules avec celles des appareils de l’Internet des Objets), afin qu’ils soient connectés en continu à leur environnement numérique.

Car Safety Apps : le mariage du smartphone et des capteurs du véhicule selon PSA

Certains sont venus en espérant pouvoir rouler dans la C4 Picasso autonome, mais PSA a choisi de montrer d'autres applications au Congrès ITS de Bordeaux. Et le véhicule connecté en est un exemple. Le groupe présente sur un simulateur la plateforme Car Easy Apps, dont j'ai déjà parlé sur ce blog. Il s'agit d'un concept développé avec l'aide de Continental qui permet d'intégrer sur l'écran de bord les applications en provenance d'un smartphone, mais aussi d'enrichir ces applis avec les capteurs du véhicule. PSA présente une évolution de ce concept avec les Car Safety Apps.

Magny-Cours prépare son hackaton sur le véhicule connecté

Organisé par le Journal du Centre et Nièvre Numérique, un Hackathon sur le thème de la voiture connectée et de la sécurité routière va avoir lieu sur le circuit de Nevers-Magny-Cours, les 20 et 21 novembre.

Contraction du verbe "to hack" (pirater en anglais) et du "marathon", cet exercice consiste à réunir pendant 36 heures plusieurs équipes de développeurs, qui prennent part à un événement de programmation collaborative.

Ce sont ainsi soixante personnes, soit quinze équipes, qui vont plancher pour trouver des services autour du véhicule connecté et de la sécurité routière. En tant que terre d'excellence de la filière automobile, avec son circuit qui accueillait naguère des Grands Prix de Formule 1, la Nièvre est un environnement idéal pour accueillir ce Hackaton.

Tél : 0386618250
Mail : contact@nievrenumerique.fr

Here propose un standard pour les données des futures voitures connectées à travers le cloud

Face à Google Maps, la filiale de Nokia, leader dans le domaine de la navigation, de la cartographie et de la localisation, ne baisse pas les bras. Elle a publié une spécification d'interface qui définit la façon dont les données collectées par les capteurs des véhicules peuvent être traitées dans le cloud. Le but de ce travail est d'aider le secteur automobile à accélérer le déploiement de technologies qui améliorent la sécurité et réduisent les bouchons, comme l’Horizon Electronique connecté et la conduite automatisée.

Congrès ITS de Bordeaux : l'événement de l'année au niveau de la mobilité

Ce mercredi, les organisateurs du 22ème Congrès Mondial sur les ITS ont donné rendez-vous à la presse pour présenter cet événement. Il était temps, car à quelques mois de l'échéance (du 5 au 9 octobre), bien peu de mes confrères* ont entendu parler de ce congrès. Et pourtant, c'est un rendez-vous de classe mondiale qui bénéficie du soutien de l'ensemble de la filière, aussi bien celle de l'automobile (Renault, PSA, PFA, VeDeCoM) que celle du transport intelligent (avec l'ATEC-ITS France).