Une sécurité au top niveau pour le prochain Volvo XC90

Le prochain SUV phare de la marque d'origine chinoise sera équipé de série de technologies de sécurité de pointe. Ce modèle (qui sera d'ailleurs 100 % électrique), dont le lancement est prévu en 2022, sera doté de série de capteurs ultramodernes – dont la technologie LiDAR mise au point par Luminar – et d’un ordinateur de conduite autonome alimenté par la technologie SoC de système sur une puce de NVIDIA DRIVE Orin. En associant ce matériel de pointe aux logiciels de Volvo, Zenseact et Luminar, Volvo entend établir de nouvelles références en matière de sécurité routière.

ZF croit davantage au transport à la demande pour l'automatisation

Je me trouve au CES de Las Vegas, à l'invitation de l'équipementier ZF qui a des nouveautés à présenter sur le salon dans le domaine de la conduite autonome. Le CES est pour le groupe allemand l'occasion de dévoiler un van de transport à la demande (autonomous ride hailing), équipé du dernier supercalculateur maison et d'un cockpit innovant volant ni pédales. Comme d'autres acteurs, ZF anticipe un marché qui sera d'abord porté par des opérateurs avec des véhicules de transport à la demande.

Bosch et Daimler avancent sur le robot-taxi

En avril 2017, Bosch et et Daimler avaient annoncé une coopération sur le véhicule autonome. Mardi, les deux partenaires ont organisé une conférence téléphonique pour annoncer une accélération dans leurs projets. Ils ont en effet décidé de s'associer avec Nvidia (pour sa plateforme d'intelligence artificielle Drive Pegasus) et surtout de lancer un test grandeur nature dans une ville de Californie. On ne sait pas encore laquelle, mais la date annoncée est 2019.

CES : la co-ompétition est lancée avec les GAFA

Selon l’édition 2018 de l’étude « Global Automotive Survey », réalisée chaque année KPMG, les décideurs de l'automobile se méfient toujours des grands noms de la high-tech. Leur avis est partagé à 50/50 entre une compétition avec les GAFA (ou leurs homologues dans d’autres parties du monde), ou une simple coopération entre le nouveau et l’ancien monde. C'est pourquoi l'étude de co-ompetition (d'où mon titre un peu bizarre). La coopération est en tout cas jugée comme étant une priorité par les constructeurs, afin d’élargir leur écosystème et faire face aux futurs enjeux.

Audi A8: une puce de compétition et une IHM revue

C'est une petite rupture que la marque aux anneaux introduit avec sa nouvelle A8. La commande par molette si familière du MMI et son pavé tactile passent à la trappe. De la même façon, le tableau de bord se voit débarrassé de nombreux boutons et interrupteurs. A la place, Audi a prévu un grand écran tactile de 10,1 pouces qui, lorsqu'il est éteint, se fond parfaitement dans le cadre noir brillant de la console centrale, devenant ainsi pratiquement invisible. Une stratégie déjà employée par Alfa sur la Giulia.

Nvidia : un partenaire incontournable pour le véhicule autonome

Réunis dans le cadre de leur joint-venture Zenuity, spécialisée dans les logiciels de conduite autonome, Volvo et l'équipementier Autoliv annoncent un accord avec NVIDIA. Ce dernier, qui est spécialisé dans le traitement d'image et l’intelligence artificielle, va apporter sa technologie pour réussir le pari d'une voiture de niveau 4 dès l’horizon 2021. La collaboration portera sur le développement de systèmes basés sur le deep learning, et dont le rôle sera de reconnaître des objets dans leur environnement, anticiper d’éventuels dangers et naviguer en toute sécurité.

Ce qu'il faut encore retenir du CES

Une des tendances qui se dégage de ce CES 2017est la biométrie, et notamment la reconnaissance faciale comme chez Faraday Future qui l’applique dans la FF91. A bord de son concept Portal, un van électrique et ultra connecté, Chrysler se sert aussi de l’analyse du visage et de l'identification par la voix pour personnaliser les réglages. Continental ajoute l’empreinte digitale pour une authentification sans faille.

Voiture autonome : les annonces du CES

En l’absence (remarquée) d’Audi, qui prépare avec l’aide de NVIDIA* un véhicule autonome en prévision de 2020, ce sont surtout BMW, Ford et Nissan qui ont pris la parole dans ce domaine. Ils ont la particularité d’annoncer la même date (2021) pour la sortie d’un véhicule de niveau 4. BMW, qui présentait une Série 5 hautement automatisée, a annoncé le déploiement de véhicules de tests, aussi bien aux Etats-Unis qu’en Allemagne courant 2017.

Nvidia prépare l'affichage graphique de demain

Le spécialiste des processeurs graphiques a une nouvelle fois présenté des affichages époustouflants au CES de Las Vegas. La puce Tegra X1, que propose notamment Audi, permet ainsi de gérer - avec une puissance de calcul considérable - des fonctions telles que la navigation, l'infodivertissement, les équipements numériques et la surveillance du conducteur. Mais, au-delà du cockpit virtuel de l'Audi TTS, et du coupé Renovo (une supercar électrique made in USA) l'édition 2015 a permis de voir les solutions mises en oeuvre pour les futures voitures autonomes. Et là, c'est Las Vegas.

Audi fait le show avec la nouvelle A3 à Las Vegas

Présente à Detroit, où elle expose l'offre Audi Connect, la marque aux anneaux est également au CES de Las Vegas, où elle met en avant la nouvelle A3 et son système MMI de dernière génération. Il se trouve que ce modèle est le premier de la gamme à étrenner la plateforme modulaire d'infotainment. Celle-ci s'articule autour de deux unités, une dédiée au Radio Car Control et l'autre au multimédia étendu (MMX : Multi Media Extension). La plateforme fait appel à des puces Nvidia, gérant la voix, la connectivité, le téléphone et la navigation. Elle est plus facile à mettre à jour, grâce à un logiciel fourni par e Solutions (joint venture entre Audi et Elektrobit.

La 3D stéréoscopique débarque dans les bureaux d'études

A l'occasion du SIGGRAPH 2010, un salon à Los Angeles sur les techniques graphiques interactives, Nvidia a présenté sa technologie 3D Vision™ Pro. Il s'agit d'une nouvelle solution stéréoscopique 3D qui va permettre aux ingénieurs et concepteurs de travailler sur des projets 3D complexes et de voir leurs travaux avec davantage de détails. Comme on le voit sur cette image, elle va pouvoir bénéficier aux constructeurs et aux équipementiers lors du développement de nouveaux véhicules. La simulation et la réalité virtuelle sont déjà bien répandues dans les bureaux d'études. Mais, Nvidia apporte la 3D stéréo en plus. L'intérêt ? Les designers et développeurs auront un rendu plus réaliste et pourront peaufiner leurs prochaines réalisations. Les solutions 3D Vision Pro fonctionnent aussi bien dans un bureau avec des écrans plats que sur des murs vidéos. Ce nouvel outil va permettre une représentation riche et fiable en 3D pour la visualisation de maquettes, en particulier pour le travail collaboratif virtuel. Pour retranscrire des sensations stéréoscopiques de haute qualité, cette solution fait appel à des lunettes actives et un dispositif de communication en fréquence radio novateur. 3D Vision Pro autorise des liaisons sur assez longue distance, jusqu’à 45 mètres, sans interférences, point aveugle ni autre obstacle entre les divers systèmes. Pas de doute, l'avenir est à la 3D et on va sans doute beaucoup apprécier ce type d'outils dans l'industrie automobile.