Technologies & Mobilité : l'autre voix qui appelle à une transition énergétique raisonnée

Alors que les articles négatifs sur le Diesel et la pollution de l'air se multiplient, avec des experts qui savent vraiment tout du sujet (tels le PDG d'Arianespace qui signe une tribune dans les Echos sur l'adieu au Diesel, là on touche le fond de la piscine, qu'en dit le patron de Nutella, voire celui de Justin Bridou ?), il y a pendant ce temps quelques entreprises qui essaient de faire entendre une autre musique. Une autre version que le lavage de cerveau officiel qui a décrété que la mobilité électrique c'était l'avenir. Et lors d'un récent débat, organisé par la FIEV, les participants ont découvert alors Technologies et Mobilité.

Francfort : Delphi mise sur la conduite connectée

A quelques jours du salon de Francfort, l'équipementier américain lève le voile sur ses nouveautés. Son offre concerne à la fois l'électronique de bord, la connectivité et l'automatisation de la conduite. La plateforme de conduite autonome « Centralized Sensing, Localization and Planning (CSLP) » a déjà fait l'objet d'annonces, dans le cadre du CES de Las Vegas. On sait que Delphi est impliqué dans bon nombre de projets autour de l'automatisation, que ce soit au sein de la plateforme développée par BMW et Intel, ou dans le cadre des expérimentations de Singapour.

Voiture autonome : ce sera peut-être avant 2020

Lors des entretiens que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant avec des médias, quand on me pose la question "c'est pour quand ?", je réponds inlassablement que certains véhicules sont en partie automatisés et qu'ils le seront encore plus d'ici 2020. Mais depuis quelques mois, ça s'accélère. Après les annonces de BMW (avec Intel et Mobileye) et dernièrement Volvo (avec Uber), c'est désormais Delphi qui annonce un partenariat avec Mobileye pour proposer dès 2019 la conduite autonome de niveau 4 et 5*.

Singapour souhaite un service de véhicules autonomes à la demande

Delphi a été choisi par la LTA (Land Transport Authority - Autorité des Transports Terrestres) de Singapour comme partenaire stratégique pour mettre en place des services de mobilité à la demande sur la base de véhicules autonomes. C'est pour l'équipementier américain la reconnaissance de son expertise dans les domaines de la sécurité avancée et des logiciels d’automatisation. Il fournira un parc de véhicules entièrement autonomes et développera un progiciel de mobilité à la demande (AMoD) dans le cloud.

48 volts : ça se précise....

Autant le 42 volts n'a pas vu le jour au début des années 2000, autant le 48 volt est aujourd'hui sur les rails. En raison des seuils de CO2 à respecter, l'hybridation est devenue inévitable. Et c'est avec une approche Mild Hybrid (hybride léger) et une tension 48 volts qu'elle va se développer au sein des gammes.

Du V2V au V2E au CES de Las Vegas

Alors que Mercedes (Classe E) et Cadillac (CTS) prévoient dès cette année d’introduire le dialogue entre véhicules (V2V), pour minimiser le risque de collision aux carrefours ou en cas de panne, Audi va directement proposer la communication avec l’infrastructure et les autres véhicules (V2X), grâce à son partenaire Qualcomm. En plus des dangers signalés sur la route, comme une chaussée glissante, les modèles de la marque aux anneaux pourront ainsi bénéficier à bord des alertes en provenance des chantiers mobiles et se caler sur les feux de signalisation connectés.

Delphi présentera à Francfort ses solutions pour la conduite connectée et automatisée

L’équipementier américain fera le show avec deux véhicules sur le salon. Le premier est un Audi Q5 équipé de systèmes liés à la sécurité active et à la conduite automatisée qui a effectué le plus long trajet en mode conduite automatisée jamais entrepris en Amérique du Nord. (5 600 km entre San Francisco et New-York). J'avais eu l'occasion de monter à bord,  lors du CES de Las Vegas. Le second est un véhicule de démonstration intégrant plusieurs technologies liées au véhicule connecté.

La french tech à l'assaut de la voiture connectée et autonome aux USA

Sous l'égide de Business France (ex Ubifrance), et en association avec Bpifrance, filiale de la caisse des Dépôts et de l’Etat, l'événement UbiMobility Connected Cars France vise à sélectionner et à accompagner 8 entreprises innovantes pour leur donner une chance de s'installer aux Etats-Unis et sur une thématique on ne peut plus porteuse, celle de la voiture connectée et autonome. Elles auront deux semaines pour faire leurs preuves, lors d'un roadshow entre Detroit, Chicago et San Francisco.

Delphi tente la traversée de l'Amérique en voiture autonome

Audi avait déjà ouvert la voie avec 900 km de road trip en mode autonome entre la Silicon Valley et Las Vegas, en ouverture du CES en janvier dernier à bord de l'A7 Piloted Driving. L'équipementier américain va faire encore mieux, en réalisant le plus long trajet en véhicule à conduite automatisée jamais tenté en Amérique du Nord. Ce voyage, pour rallier la côte ouest à la côte est, débutera demain près du pont du Golden Gate à San Francisco et couvrira près de 5600 kilomètres.

CES 2015 : de la voiture de K2000 à la conduite automatisée

Retour vers le futur ! Au CES, on pouvait voir Kitt, la voiture de la série K 2000 (Knight Rider en anglais), dont une réplique était exposée sur le pavillon de Bosch dans la zone dédiée aux essais de voitures autonomes. Tout un symbole. La Pontiac Firebird Trans Am de la série était dotée à la TV d'une intelligence artificielle et pouvait se passer de conducteur. Un peu comme les futures voitures autonomes. Il est à noter d'ailleurs que le patron de Mercedes, Dieter Zetsche, a fait également référence à K 2000 quand il a présenté son concept dimanche dernier à Las Vegas.

Delphi va présenter un Tech Truck connecté et autonome

Lors du prochain salon IAA des véhicules utilitaires, l'équipementier américain dévoilera la deuxième génération de son concept Tech Truck, véritable vitrine des technologies du futur à destination des chauffeurs professionnels. Ce véhicule sera équipé notamment des derniers capteurs radar-vision, qui autorisent le freinage d’urgence autonome (AEB) et l’alerte de franchissement de ligne (LDW) : deux fonctions qui deviendront obligatoires sur tous les poids lourds neufs à compter du 1er novembre 2015.

Le diesel du futur se prépare au Luxembourg

Je reviens du Luxembourg, où je suis allé visiter le centre de recherche sur le diesel* de Delphi. L’équipementier américain m’accueillait pour deux raisons : d’une part parce que nous devions préparer un congrès international**, mais aussi parce que ça m’intéressait de voir les installations qui, pour certaines, sont assez uniques. Ca va sans doute en chagriner certains, mais le diesel n’est absolument pas remis en cause dans l’industrie automobile. Il a même de belles marges de progression, avec un gain de 20 à 30 % en CO2 escompté d’ici 2020.

Les automobilistes pourront bientôt faire eux même le diagnostic de leur véhicule

Sur le salon Equip Auto, qui se déroule en moment, Bosch présente une application qui permet de faire remonter les codes défaut du véhicule directement sur l'écran du smartphone (iPhone et Android). Elle a pour nom Fun2drive. Pour l'utiliser, il faut au préalable installer un adaptateur Bluetooth sur la prise OBD du véhicule, de façon à recueillir les données liées à la voiture.

Voiture connectée à Francfort : toujours plus !

L’avenir est-il à la solution propriétaire ou à un « pot commun » dans lequel viendraient puiser les différents constructeurs pour proposer des applications à bord ? Parmi les partisans de la première approche, on retrouve Audi, BMW, Ford, PSA, Renault, Mercedes. Bosch profite du salon pour présenter mySPIN, un système bien pensé pour faciliter l’intégration du smartphone sur un maximum de véhicules. Bosch a en fait développé un hub, accessible depuis l’App Store et Google Play.

Delphi reçoit un prix pour son système intégré radar-caméra

Pas encore sorti, mais déjà récompensé, le système RACam de delphi a été distingué par le magazine allemand, Automobil Produktion, en collaboration avec l’association européenne des équipementiers (CLEPA) et la fédération allemande de l’industrie automobile (VDA). Ce système innovant intègre un radar, une caméra et un capteur de fusion des données dans un module unique permettant la mise en place de nombreuses fonctions de sécurité active. C'est typiquement le genre de dispositif qui risque de généraliser en raison des nouvelles règles mises en place par EuroNCAP qui, pour sa notation de crash tests, va tenir compte l'année prochaine des aides à la conduite. Le RACam de Delphi, dont la production devrait démarrer l'année prochaine, gère des fonctions comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertisseur de franchissement involontaire de ligne, l’alerte anticollision, le freinage autonome avec détection des piétons et des véhicules, ainsi que d’autres fonctions avancées.

Delphi veut faciliter le contrôle à distance du véhicule avec Windows Azure

L'équipementier américain a développé une plateforme basée sur le cloud computing pour offrir l'accès à distance aux équipements électroniques du véhicule. Elle s'appuie sur Windows Azure de Microsoft.
Ce choix technique permet d'avoir partout dans le monde une offre pour dialoguer avec sa voiture, en utilisant Internet. Depuis leur domicile, les clients (des modèles qui utiliseraient un tel système) pourront ainsi personnaliser l’affichage des instruments de bord de leur véhicule, personnaliser les fonctions et même faire un diagnostic du véhicule.

Delphi et la communication entre véhicules

Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.

Delphi met en place la sécurité connectée

On parle de plus en plus aujourd'hui de mobilité connectée. Ce terme désigne les systèmes de navigation capables de délivrer des services en temps réel ou "on line", de façon à anticiper sur les bouchons, une météo délicate ou tout simplement pour trouver une place de parking. Mais, l'arrivée massive des applications et des fonctions liées au multimédia (MP3, Bluetooth stéréo, USB, web radios et demain radio numérique) risque de créer par ailleurs des perturbations. Du coup, l'automobiliste risque de détourner son attention. C'est la raison pour laquelle l'équipementier Delphi a décidé de relier les fonctions multimédia aux systèmes d'aide à la conduite, de façon à ce que la sécurité ait toujours la priorité par rapport à la musique et au téléphone.

Rencontre avec la Delphi Sbarro F1 for 3

A l'occasion d'un évènement organisé par Delphi en Allemagne, sur le circuit de Porsche à Leipzig (!), j'ai pu voir de plus près et en live le fameux concept Delphi Sbarro F1 for 3 que j'avais aperçu à Genève. C'était une opportunité intéressante de découvrir la technologie à bord de ce véhicule sportif, réalisé en collaboration avec le designer italien Franco Sbarro. Mais, avant de détailler les technologies liées à la communication et au multimédia, avec une connexion Internet ultra rapide, je vous propose une petit tour en mode embarqué. Car la F1 for 3 roule.

La Delphi Sbarro va faire le show au salon de Genève

En collaboration avec le designer italien Franco Sbarro, Delphi Automotive, le spécialiste des systèmes d’intégration et de l’électronique automobile, va présenter un concept de voiture de sport à 3 places, dérivé de la F1. Une voiture qui fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. La F1 for 3 de Delphi Sbarro va illustrer au salon ce qui attend prochainement les automobilistes avec les nouvelles technologies d’information et de divertissement. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.