Honda va lancer des services en plus de son véhicule électrique

La marque japonaise, qui proposera 100 % de sa gamme en versions électrifiées d'ici 2025, a donc lancé officiellement la Honda e à Francfort. Un modèle citadin à la ligne assez craquante. Au-delà de son design et du haut degré de technologie (rétrocaméras, tableau de bord digital, connectivité), le constructeur innove dans les services liés à la charge.

Le Renault Captur en mode rechargeable

Surprise... Alors que la marque au losange ne devait pas venir à Francfort, elle a choisi d'être là de façon minimaliste. Il y avait un pauvre Captur exposé en bord de route, en extérieur (et dans l'enceinte du salon). Renault avait toutefois un espace de réception où on pouvait voir à la fois le véhicule et la chaîne de traction hybride rechargeable qui l'équipera à partir de 2020.

Volkswagen ID3 : une révolution ou pas ?

Volkswagen, celui par qui le scandale du Dieselgate est arrivé, profite de ce salon de Francfort pour faire peau neuve. Il change de logo et surtout lance une voiture électrique de série**. Elle a pour nom l’ID3. Première d'une lignée à venir, c’est une voiture de la taille de la Golf*, qui inaugure plusieurs nouveautés. Basée sur une nouvelle plateforme électrique (MEB), elle propose trois tailles de batteries pour une autonomie de 330 à 550 km. Et à l’intérieur, l’ambiance est numérique.

Salon de Francfort : un renouveau salutaire ?

Je fais partie des journalistes français qui vont quand même au salon de Francfort (alors que cette année il est de bon ton de ne pas s'y rendre et de dire que les salons sont morts). Le fait est que, comme d'autres rendez-vous internationaux, l'IAA doit faire face à des défections de certains constructeurs. Comme Paris avant, Francfort doit aussi jouer la carte des nouvelles technologies et mettre en place des animations pour attirer de nouveaux exposants et faire venir un public plus qualifié. Ainsi, il y aura à la fois des conférences, un pôle tech des essais et même un pôle emploi.

Une caméra avec de l'IA chez Bosch

Alors que s'ouvre cette semaine le salon de Francfort, Bosch ouvre les hostilités en dévoilant une de ses innovations. L'équipementier allemand va en effet présenter une caméra intégrant de l'intelligence artificielle (sur une puce de la société japonaise Renesas). Alors que pour nous, les humains, voir et percevoir sont deux choses distinctes, cette caméra intelligente va aider à mieux détecter les dangers, grâce à de la reconnaissance d’objets.

Plastic Omnium imagine la voiture de 2030

Il arrive aussi aux équipementiers français de faire des concept cars, et c'est le cas de Plastic Omnium* cette année au salon de Francfort. Le numéro un mondial des pièces et modules de carrosserie et des systèmes à carburant a en effet décidé de présenter sa contribution à la voiture propre et connectée de 2030. Une voiture un peu mystérieuse, recouverte d'une peau blanche immaculée, mais qui laisse entrevoir sur le côté sa technologie.

Valeo pense au nettoyage des capteurs

C'est une idée toute simple, mais il faut s'appeler Valeo et faire de l'essuyage pour pouvoir l'appliquer. Avec son système everView Sensor Cleaning, qui est présentée en 1ère mondiale, l'équipementier français apporte une réponse à la performance optimale que doivent fournir les capteurs qui contribuent au véhicule autonome. Or, une caméra , un radar ou un lidar peuvent se salir. Et dans ce cas, comment garantir le bon fonctionnement des yeux et des oreilles du véhicule ?

Symbioz : Renault explore le lien entre le véhicule électrique et la maison

En attendant de faire le point sur sa stratégie dans le zéro émission*, à l'heure où le calendrier s'accélère chez beaucoup de constructeurs, Renault profite du salon de Francfort pour présenter Symbioz. Bien plus qu'un simple concept car, ce véhicule fait le lien avec la maison de demain. Il montre comment des véhicules, à la fois autonomes, électriques et connectés, pourront interagir dans le futur avec les habitations, mais aussi les villes, les autres véhicules et les infrastructures connectées.

Le salon de Francfort est-il si électrique que cela ?

Le salon de Francfort se déroule cette année dans un climat très particulier. Le ton était donné lors des journées presse avec des militants de Greenpeace qui annonçaient la fin de l'âge du pétrole (avec un SUV Volkswagen planté dans le trottoir). Par ailleurs, beaucoup de marques communiquent sur l'électrique (nous verrons ce que ce mot recouvre), en particulier les Allemands qui cherchent probablement par ce moyen à calmer le jeu, face à la polémique sur le Diesel. Mais, comme je le dis souvent, il ne faut pas confondre électrification et voiture 100 % électrique à batterie. Le moteur à combustion n'est pas encore mort.

Voiture autonome : ça accélère fort

Le salon de Francfort a axé sa communication sur le futur, et ce n'est pas un vain mot. j'ai pu voir hier un certain nombre de véhicules autonomes, soit sur des stands, soit en action. Parmi les modèles exposés chez les constructeurs, l'Audi Aicon (AI pour intelligence artificielle, pour le reste c'est vous qui voyez...) est celui qui a sans doute le plus marqué la journée d'hier. C'est la première fois que la marque aux anneaux présente une voiture de niveau 5 ou il n'y a plus de volant, ni de pédales.

Le Diesel va-t-il sentir le soufre à Francfort ?

Alors que le salon de Francfort doit ouvrir ses portes demain, on a appris vendredi par Le Monde que la Direction de la répression des fraudes portait de lourdes accusations contre le groupe PSA. Elle évoque une "stratégie globale visant à fabriquer des moteurs frauduleux, puis à les commercialiser". Le constructeur français a vivement réagi, en soulignant d'abord ne pas avoir été contacté par la justice, ni avoir eu accès au dossier transmis au parquet. Le groupe PSA a par ailleurs réaffirmé qu'il n'avait jamais équipé ses véhicules de logiciels capables de détecter un test de conformité et d’activer un dispositif de traitement des polluants qui serait ensuite inactif sur la route.

BMW fait le show au salon de Francfort

Le salon de Francfort ne commence que demain pour les médias, mais j'ai eu le privilège d'y accéder dès dimanche soir, à l'invitation de BMW. Le constructeur bavarois a décidé d'organiser un événement TED Next Visionaries, où des entrepreneurs sont venus pitcher en public avec des propositions pour la mobilité du futur. L'événement était d'ailleurs retransmis en direct hier sur Internet. Nicolas Peter, membre du directoire de BMW Group, a justifié cette approche par le besoin de "penser en dehors de la boîte" et de réaliser de nouveaux projets.

Francfort : Delphi mise sur la conduite connectée

A quelques jours du salon de Francfort, l'équipementier américain lève le voile sur ses nouveautés. Son offre concerne à la fois l'électronique de bord, la connectivité et l'automatisation de la conduite. La plateforme de conduite autonome « Centralized Sensing, Localization and Planning (CSLP) » a déjà fait l'objet d'annonces, dans le cadre du CES de Las Vegas. On sait que Delphi est impliqué dans bon nombre de projets autour de l'automatisation, que ce soit au sein de la plateforme développée par BMW et Intel, ou dans le cadre des expérimentations de Singapour.

Les absents du salon de Francfort ont-ils tort ?

Tout comme le Mondial de l'Automobile, à l'automne dernier, le salon de Francfort (qui ouvrira au public du 14 au 24 septembre prochain) se voit lui aussi déserté par quelques marques. A ce jour, la liste des absents comprend Volvo, mais aussi Nissan, Inifini, Mitsubishi, Peugeot, DS ainsi que le groupe FCA (Fiat, Chrysler, Alfa, Jeep). Est-ce le signe d'une crise ou simplement le résultat de décisions propres à chaque entreprise ?

Facebook sera au salon de Francfort

On l'a appris hier : la dirigeante au quotidien de Facebook, Sheryl Sandberg, fera le déplacement pour le salon de Francfort. Le célèbre réseau social a décidé d'être partenaire de New Mobility World*, le pavillon dédié au numérique et aux nouvelles mobilités. Et l'information la plus marquante est que Facebook pense pouvoir apporter sa contribution. La société fondée par Mark Zuckenberg utilise déjà beaucoup l'intelligence artificielle, le machine learning et la réalité virtuelle.

L'intérieur du futur selon Faurecia : tout pour le bien être

Lors de cette édition très riche du salon de Francfort, j'ai passé un peu de temps chez les équipementiers, et notamment chez Faurecia. La filiale du groupe PSA Peugeot Citroën avait choisi de mettre en avant le bien-être, à travers notamment un siège intelligent et l'habitacle du futur avec son lot d'écrans. Une façon d'anticiper sur une évolution des comportements, en raison de la montée en puissance de la voiture autonome.

Hankook présente des pneus contre le réchauffement climatique

A l'occasion du salon de Francfort, le manufacturier coréen a présenté des concepts de pneus réalisés en collaboration avec l'université allemande de Pforzheim, sur le thème « Un grand défi pour un grand changement ». Il s'agissait de développer des pneus futuristes, capables d'offrir des performances élevées dans des conditions de conduite extrêmes, dans le type d'environnements susceptibles d'être provoqués par le réchauffement climatique mondial.

Voiture connectée : ce qu'il faut retenir de Francfort

Si on parle beaucoup ces derniers temps de voiture autonome, il ne faut pas oublier que le domaine qui se développe le plus vite actuellement est celui de la voiture connectée. C'était d'ailleurs l'un des points forts du salon de Francfort. Je voulais commencer par Apple, car plusieurs nouveautés du salon intègrent CarPlay au tableau de bord. C'est le cas par exemple de Porsche pour la 911, mais aussi de Skoda sur la Superb et côté français de DS pour la nouvelle DS4 (et Crossback). Bizarrement, certains médias estiment que les constructeurs freinent sur l'intégration de ce standard - par peur de laisser Apple envahir le tableau de bord - alors que le système arrive au contraire progressivement, au fur et à mesure des sorties de nouveaux modèles.

L'électrique à Francfort : surtout de l'hybride rechargeable et quelques supercars

L'électromobilité était l'un des thèmes phares de cette édition 2015 du salon de Francfort. Mais, tout dépend de ce que l'on entend par électrique.... Or, la tendance était clairement à l'hybride rechargeable, et en particulier chez les constructeurs allemands qui le déclinent sur tous les segments. Par exemple, Volkswagen communiquait à fond sur les versions GTE de la Passat et de la Golf.

Valeo fait à nouveau le show au salon de Francfort avec Moebius

A chaque édition du salon, l'équipementier français propose des démos qui sont médiatisées et confortent son image de société qui innove. J'y reviendrai demain, avec des applications autour de la clé virtuelle et du pare-brise, mais je voulais d'abord parler de l'interface homme-machine des futurs véhicules autonomes. Il se trouve que l'équipementier a profité de Francfort pour révéler une deuxième génération de son cockpit Mobius, basée notamment sur les retours des visiteurs du CES, face à la maquette qui avait été présentée sur place, et sur les résultats d’études menées par Valeo lui-même. Résultat : une interface encore plus fluide pour passer d’un mode de conduite manuel à un mode automatisé en toute sécurité, et avec des services à la clé.