Kia EV6 : elle veut démocratiser la charge à 800 v

Tout comme Porsche, et en attendant Hyundai, Kia permet de recharger son EV6 sur une borne à 800 volts. Le modèle du constructeur coréen peut, en théorie, passer de 10 à 80 % de charge en seulement 18 mn. Le courant est alors délivré avec une puissance maximale de 239 kW. Mais si l'auto peut se charger à la vitesse de l'éclair sur le réseau Ionity (dont Hyundai-Kia est membre, ce qui permet au passage de payer moins cher), elle peut aussi se brancher sur les bornes classiques de 400V, sans nécessiter d'adaptateur spécial ou de chargeur embarqué supplémentaire. 

Du V2V au V2E au CES de Las Vegas

Alors que Mercedes (Classe E) et Cadillac (CTS) prévoient dès cette année d’introduire le dialogue entre véhicules (V2V), pour minimiser le risque de collision aux carrefours ou en cas de panne, Audi va directement proposer la communication avec l’infrastructure et les autres véhicules (V2X), grâce à son partenaire Qualcomm. En plus des dangers signalés sur la route, comme une chaussée glissante, les modèles de la marque aux anneaux pourront ainsi bénéficier à bord des alertes en provenance des chantiers mobiles et se caler sur les feux de signalisation connectés.

Connectivité renforcée et automatisation au programme chez Cadillac en 2017

Detroit accueille en ce moment un congrès mondial sur le transport intelligent (ITS). Ce n'est pas une surprise pour les lecteurs de ce blog, puisque je l'évoquais la semaine dernière dans ma série sur le véhicule autonome. Il y aura d'ailleurs plusieurs démos sur ce thème à Motor City. Quoi qu'il en soit, la patronne de GM, Mary Barra, a pris la parole pour annoncer l'arrivée à partir de 2017 de plusieurs fonctions qui vont venir améliorer la sécurité.

Les constructeurs veulent une harmonisation des normes pour faciliter l'introduction des véhicules connectés

A travers l'OICA (L'Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles), l'association qui regroupe au niveau mondial l'industrie automobile, les constructeurs demandent l'harmonisation des normes techniques industrielles sur les Systèmes de Transport Intelligent (ITS). Leur demande concerne plus précisément les protocoles de communication sans fil pour l'échange de données de sécurité et de mobilité, entre les véhicules (V2V : véhicule to Vehicule) et l'infrastructure routière (V2I : Vehicle to Infrastructure). Cette position fait suite à l'accord signé par les Etats Unis et la Commission Européenne qui soutient une telle harmonisation globale.