Encore le véhicule autonome ? Oui, mais selon un angle très particulier : celui de l'impact sur l'aménagement de la ville. A partir de l'étude dévoilée l'an dernier par l'ITF* (lié à l'OCDE) et qui révélait que des taxis autonomes pourraient réduire de 90 % le nombre de véhicules particuliers dans une ville comme Lisbonne, j'ai essayé d'extrapoler ce qui pourrait se passer à Paris ou ailleurs. Le papier évoque notamment les projets du Grand Paris. Et ce numéro sort au moment où justement Navya déploie une navette autonome avec Keolis à La Défense, pour un test qui va courir jusqu'à la fin de l'année.
Comme je l'ai dit cette semaine, devant des étudiants en licence (OMSA à l'UPEM), le véhicule autonome de niveau 5 ciblera d'abord le transport à la demande. L'actualité confirme un peu plus chaque jour que des navettes ou des véhicules configurés pour faire taxi ou VTC vont s'imposer au coeur des villes.
Qu peut continuer à acheter des voitures de plus en plus chères, et qui stationnement 95 % de leur temps pour un coût lui aussi de plus en plus élevé ?
*J'ai fait la connaissance de son Secrétaire Général, José Viegas, lors d'une conférence à Bruxelles en avril dernier.
