L'intérêt de la technologie est de pouvoir échanger avec les véhicules équipés de ce même Wi-Fi, afin de s'échanger des données sur le trafic et les dangers à la ronde (véhicule en panne, accident, verglas). La transmission ne prend que quelques millisecondes. C'est donc une avancée majeure pour la sécurité. C'est sans doute pour cela que personne n'en parle en France, et notamment la Sécurité Routière.
Rappelons qu'à ce stade, dans notre beau pays, le projet SCOOP@F va permettre de tester cette technologie le long de 2000 km d'infrastructures, avec 3000 véhicules fournis par PSA et Renault. Les allemands ont déjà fait ces tests.
La date annoncée ne doit rien au hasard. 2019 est l'échéance que s'est fixée la plateforme C-Roads, qui travaille sur le déploiement des balises en bord de route, et qui a signé un accord de coopération avec le consortium Car2Car qui lui se limitait à la communication entre véhicules. Cet accord a été conclu lors du congrès ITS de Strasbourg, où participait justement VW.
