La technologie hybride à Genève

Pour la voir, il faut aller du côté de l'expo Tag Heuer sur la compétition automobile. Elle, c'est la Nissan GT-R LM Nismo que la marque japonaise alignera l'été prochain aux 24 h du Mans. Contrairement aux autres prototypes LM P1, sur cette auto - qui est par ailleurs une traction avant - le moteur (3 litres V6 double turbo essence) est implanté à l'avant, tandis que la puissance hybride est récoltée à partir de l'arbre de transmission avant pour augmenter l'accélération.

Quoi de neuf dans l'électrique à Genève ?

Malgré les communiqués enjoués de l'Avere France, qui annoncent haut et fort le doublement des immats de la voiture électrique, le niveau est tellement faible que même Carlos Ghosn finit par reconnaître que le compte n'y est pas. Alors, que pouvait-on voir dans les allées du salon de Genève qui pourrait redonner confiance aux acteurs de la filière ? Pas grand chose du côté des modèles, mais des améliorations. A commencer par exemple par le nouveau moteur "maison" de la Renault Zoé, qui permet de revendiquer 240 km d'autonomie selon le cycle NEDC.

L'hydrogène s'affiche à Genève

En première européenne, on a pu voir au salon de Genève la version définitive de la Toyota Mirai (un concept était exposé à Paris au Mondial) et le concept qui préfigure chez Honda le futur modèle de série qui sera lancé en 2016. Si l'on considère également Hyundai, qui continue de proposer son ix35 FC en location longue durée, ce sont les seuls constructeurs à affirmer leur volonté de lancer la voiture à hydrogène. Mais, ils pourraient être suivis par d'autres.

Les pneus : un secteur porté par l'innovation à Genève

A la veille du salon de Genève, Michelin a fait une sacrée opération en dévoilant le Crossclimate : le premier pneu été qui permet de rouler aussi pendant l'hiver. Profitant de la présence massive de journalistes dans la région, et bien qu'elle ne participe plus au salon depuis quelques années, la firme de Clermont a fait parler d'elle. Et elle a fait preuve une fois de plus d'un sens aigu de l'innovation. Je n'en parle qu'aujourd'hui, car je voulais aussi faire le point avec les autres manufacturiers qui exposaient eux leurs produits.

Les voitures autonomes du salon de Genève

Contrairement à ce que je pensais, Volvo n'a pas communiqué sur le thème de la conduite autonome à Genève, alors qu'il a pourtant tenu une conférence de presse sur Internet peu de temps avant pour dévoiler la technologie utilisée dans le cadre du projet Drive Me à Göteborg. C'est donc du côté d'autres acteurs qu'il faut se tourner. Et il faut dire qu'une fois de plus, c'est Rinspeed qui a volé la vedette avec son étonnant concept Budii, une voiture autonome - et même robotisée - sur la base d'une BMW i3.

Tata et Segula préparent la liaison entre la voiture et la maison

Après un panorama des services connectés chez les constructeurs, je vous propose de découvrir deux concepts qui m'ont marqué au salon de Genève. Le premier est ConnectNext, sur le stand de Tata. Le constructeur indien exprime une vision intéressante du point de vue du design, avec une voiture életrique qui propose une interface conducteur minimaliste, mais avec de la high tech conviviale et des services dans le cloud pour faire la jonction entre le véhicule et la maison.

Voiture connectée à Genève : le plein de services

La voiture connectée est clairement la thématique du moment et chaque nouveau salon automobile permet de vérifier la tendance. C'est le cas évidemment au salon de Genève, où Opel a par exemple annoncé l'arrivée du système On Star à partir du second semestre. Tout un bouquet de services, avec en premier lieu l'appel d'urgence, va s'appliquer à la majeure partie de la gamme à compter du second semestre.

Hybride rechargeable : l'Allemagne mène la danse à Genève

Et le gagnant est... Volkswagen ! Le futur numéro 1 de l'automobile a donc remporté le titre de voiture de l'année pour la Passat, qui se décline en version GTE (hybride rechargeable). Une auto qui vient épauler la Golf GTE au sein de la gamme, en berline et break. Mais, ce n'est pas tout. VW a profité aussi du salon pour dévoiler un concept rechargeable.

Genève 2015 : le match des supercars électriques

Alors que le marché de l'électrique fait du surplace avec 0,5 % de part de marché, et que l'on attend la rupture technologique qui augmenterait l'autonomie et rendrait ce type de voiture plus accessible, le salon de Genève fait dans la démesure et l'ultra sportif. Si le retour de l'Audi R8 e-tron est une bonne chose, les observateurs prendront davantage le temps d'examiner le concept qui se cache sous la robe de la Quant F de la société nanoFlowCell. Car, la start up basée au Lichtenstein promet à la fois de la puissance (1090 ch !) et une autonomie record de 800 km. De quoi changer la face du monde, au moins dans le super luxe.

ChargeNow, ParkNow, DriveNow : BMW développe ses services liés à l'électromobilité

Comme je l'ai écrit, dès le début de l'aventure de BMW dans l'électrique, ce constructeur a eu une réflexion en mode 360. Il ne se contente pas de lancer des voitures (i3 électrique et i8 hybride rechargeable à ce jour), mais se positionne aussi comme un opérateur de services, sous la griffe BMW i. Ce qui lui permet de décliner trois types de services, dont un spécifique pour les clients de voitures à batteries, et deux autres pouvant servir à des véhicules électriques ou non. Une stratégie qui permet de préparer le futur de la mobilité.