Le diesel : une motorisation que n'abandonnent pas du tout les autres constructeurs

Vu de France, le diesel est une aberration que PSA et Renault devraient arrêter de produire, l'Etat actionnaire devant obliger ces industriels à ne faire que des voitures électriques pour devenir les leaders mondiaux d'un marché qui pèse 0,08 % des immats au niveau de la planète. Voici en résumé la pensée de nos politiques (et pas que les Verts*), qui maîtrisent l'économie et connaissent tellement bien l'automobile. Maintenant, si l'on raisonne au niveau du monde, cela ne se passe pas exactement comme l'entendent ceux qui parlent dans les médias.

Tata et Segula préparent la liaison entre la voiture et la maison

Après un panorama des services connectés chez les constructeurs, je vous propose de découvrir deux concepts qui m'ont marqué au salon de Genève. Le premier est ConnectNext, sur le stand de Tata. Le constructeur indien exprime une vision intéressante du point de vue du design, avec une voiture életrique qui propose une interface conducteur minimaliste, mais avec de la high tech conviviale et des services dans le cloud pour faire la jonction entre le véhicule et la maison.

Hybrides et moteurs thermiques : les nouveautés de Genève

Malgré la présence de bolides à hautes performances, et pas très écologiques, on a pu noter à Genève que la plupart des constructeurs continuaient à réduire la cylindrée des moteurs. C'est le cas par exemple de Renault, qui continue à développer le moteur 3 cylindres. Un moteur à essence retenu pour la Twingo et qui se retrouve monté à l'arrière. Un cas de figure assez inhabituel pour la marque au losange.

Tata met l'accent sur les énergies alternatives

Dans le cadre du salon Auto Expo qui se déroule à Delhi, et où il joue à domicile, Tata a présenté plusieurs concepts qui donnent un aperçu en ce qui concerne sa stratégie en matière de mobilité alternative. Alors que sa gamme comprend déjà un véhicule électrique (l'Indica Vista EV qui a déjà été montrée en Europe) et des bus hybrides au gaz naturel, l'industriel a notamment dévoilé une version au gaz de la Nano. Sa voiture low cost, qui va être concurrencée par Bajaj, pourrait donc se montrer plus verte sur certains marchés avec des rejets de CO2 limités à 92,7 g par km. Mais, on va s'intéresser surtout à l'électrification.

Coup d'envoi du Progressive Automotive X Prize

C'est à partir d'aujourd'hui, sur le Michigan International Speedway (un circuit de NASCAR situé à Brooklyn) que la compétition pour le "Progressive Automotive X Prize) - un concours pour la voiture propre de demain, avec une récompense de 10 millions de $ à la clé - entre dans le vif du sujet. Le projet est porté par Progressive Insurance et sa fondation X-Prize, qui finance des projets d'innovation. L'objectif est de promouvoir un véhicule capable de parcourir l'équivalent en énergie de 100 miles avec un gallon de carburant, et pouvant être fabriqué en série (10 000 ex par an) à partir de 2014. 27 équipes sont qualifiées dont un seul constructeur (Tata Motors), la plupart des intervenants provenant d'universités, de PME ou d'opérateur de services (ZAP qui fait de l'auto-partage aux USA). Les pays représentés sont les USA, la Grande-Bretagne, l'Italie, l'Allemagne, la Suisse, la Finlande, le Canada, la Chine et la Thaïlande. La sélection va s'opérer entre mai et août, le prix étant décerné en septembre prochain.