Tesla améliore les performances de ses voitures

Alors que beaucoup de questions se posent sur Tesla, par rapport à sa viabilité financière, l'arrivée d'une concurrence musclée et les problèmes liés à sa Gigafactory avec Panasonic, la marque californienne continue d'améliorer ses produits. Un e-mailing nous apprend en effet que l'autonomie de la Model S et de la Model X a été améliorée de 10 %, sans augmenter la taille de la batterie.

Tesla fait évoluer la Model S avec des versions S 60 et 60 D

La marque américaine va descendre en gamme avec la Model 3, à partir de fin 2017. Mais dès maintenant, elle rend aussi plus "accessible" la Model S avec deux nouvelles versions, les S 60 & 60 D. Ainsi, la première offre une autonomie de 400 km (NEDC), une vitesse maximale de 210 km/h, un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes pour un prix d’appel de 70 800 € (bonus écologique de 6 300 € déduit). Pour 6400 € de plus, la version D la transmission intégrale ainsi que plus d’autonomie et de performances.

Et comme les autres Tesla, elles sont équipées de série de fonctionnalités de sécurité actives et des équipements du système Pilotage automatique. Dans le cadre d'une LOA, elle reviendrait à un peu plus de 600 € (15 000 km/48 mois).

Pour offrir encore plus de flexibilité, les clients d’une Model S 60 ou 60 D auront la possibilité d’augmenter leur autonomie en passant sur une batterie 75 kWh par le biais d’une simple mise à jour logicielle.

Tesla S : les modes Auto Pilot et Ludicrous au banc d'essai

Comme je l'ai déjà mentionné sur ce blog, j'habite en Touraine et pas très loin d'un point où se trouvent des Super Chargeurs en bord de Loire. Le hasard faisant bien les choses, j'ai été invité pour un essai de la Model S (le modèle de première génération, pas celle qui a été restylée). Je voulais avant tout faire plaisir à un ami, l'animateur de France Bleu Touraine Richard Mazoué, avec qui je fais un mag auto chaque week-end. Nous nous sommes donc retrouvés sur le parking du Art Hotel, un 4 étoiles situé entre Vouvray et Tours.

Tesla Model S : piratable mais plus facile à protéger grâce à un patch

Quelques jours après le piratage de la Jeep Cheerokee, qui avait beaucoup de buzz, deux autres chercheurs en sécurité ont présenté à l’occasion de la conférence DEF CON 23 à Las Vegas, celui de la Tesla Model S. La différence est de taille, car il ne s’agit pas là d’une attaque à distance. Marc Rogers et Kevin Mahaffey ont emprunté le modèle d’un ami et ont passé deux ans à voir ce qu’il y avait sous le capot. Et ils ont trouvé des failles.

Tesla Model S Dual Motor : l'apport de la connectivité

Voici le dernier volet de mon essai de la tesla Model S D (pour Dual Motor). Après avoir évoqué les performances du double moteur et les aides à la conduite, je termine donc sur la connectivité. Car cette berline électrique est vraiment une voiture connectée, dont on apprécie au quotidien les services, en particulier pour la navigation, mais pas seulement. Et la taille de la tablette tactile (17 pouces) qui fait office de console centrale reste vraiment impressionnante.

Tesla Model S Dual Motor : les aides à la conduite

Voici la suite de ma prise en main de la Model S en version 85 D. Au-delà de l’apport d’un deuxième moteur électrique, qui permet au passage de piloter plus finement la transmission intégrale et la distribution du couple, la voiture se dote du système Auto Pilot. C'est un ensemble d'aides à la conduite qui ouvre la voie à terme à du pilotage automatique.

Tesla Model S Dual Motor : un plaisir intégral

J’ai fait cette semaine l’essai de la Model S en version 85 D (pour Dual Motor). Il s’agit d’une version avec un deuxième moteur électrique sur l’avant et une transmission intégrale. Par rapport à la version classique, on gagne en puissance (522 ch, au lieu de 385) et bien sûr en accélération. Le gain est d’une seconde (4,6 s de 0 à 100 km/h), par rapport à une 85 propulsion. En apparence, ce n’est pas grand-chose, mais le plaisir de conduire est encore plus grand.

Quoi de neuf dans l'électrique à Genève ?

Malgré les communiqués enjoués de l'Avere France, qui annoncent haut et fort le doublement des immats de la voiture électrique, le niveau est tellement faible que même Carlos Ghosn finit par reconnaître que le compte n'y est pas. Alors, que pouvait-on voir dans les allées du salon de Genève qui pourrait redonner confiance aux acteurs de la filière ? Pas grand chose du côté des modèles, mais des améliorations. A commencer par exemple par le nouveau moteur "maison" de la Renault Zoé, qui permet de revendiquer 240 km d'autonomie selon le cycle NEDC.

Tesla expérimente son système d'échange de batteries en Californie

La firme dirigée par Elon Musk a beaucoup de talent. Elle arrive à faire croire qu'elle innove même quand elle reprend les idées déjà explorées par d'autres, ce qui est le cas pour l'échange de batteries (battery swap en anglais) que Better Place avait "vendu" à Renault et à des investisseurs qui n'ont plus que leurs yeux pour pleurer. Mais, Tesla y croit et a décidé de lancer une expérimentation.

Une mise à jour logicielle chez Tesla

Comme un smartphone, la Tesla Model S va subir une mise à jour importante de son logiciel (version 6.0). Les améliorations concerneront en premier lieu la navigation sur l'écran tactile de 17 pouces (avec le trafic en temps réel, en partie alimenté par les clients de Tesla, et des conseils pour optimiser les trajets mémorisés).

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde (troisième partie) ?

Après deux volets consacrés aux détails techniques et à l'habitacle de la Model S, venons en aux sensations de conduite. Je ne prétends pas avoir fait un essai complet. Le deal avec Tesla France était de faire une prise en main. Un parcours d'une vingtaine de mn, dans le bois de Boulogne et autour de la porte Maillot m'a permis de voir l'essentiel.

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde (seconde partie) ?

Après un premier volet sur le design et la recharge du véhicule, je vous propose d'entrer à bord de la Tesla S. Je rappelle qu'il s'agit de la version P85+ (Performance Plus avec la batterie de 85 kWh). Autrement dit, le top de la gamme. Aux deux tiers du curseur, la batterie me laisse 249 km d'autonomie. Ce sera plus qu'assez pour mon essai dans l'ouest de Paris.

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde ?

J'ai eu l'occasion il y a quelques jours de faire un court essai de la Tesla Model S. Cela s'est passé dans Paris, et dans les conditions d'un essai client. A vrai dire, j'avais reçu un mail commercial de Tesla France. Dès le lendemain, on m'a recontacté et on m'a fixé un rendez-vous. Sans cacher le fait que j'étais journaliste, j'ai été accueilli pour une prise en main. Et je dois dire que c'est une sacrée expérience. La Model S ne laisse pas indifférent.

Mercedes veut connecter les Google Glasses à l'automobile

Aussi surprenant que cela puisse paraître, la marque à l'étoile est persuadée que les lunettes connectées de Google ont un avenir dans l'automobile. L'idée serait de transférer une adresse recherchée depuis cette monture directement sur le GPS de la voiture quand le conducteur monte à bord, et inversement de façon à pouvoir bénéficier d'un guidage de porte à porte quand il repasse en mode piéton. Mercedes, qui a des bureaux à Palo Alto dans la Silicon Valley, a testé les Gooogle Glasses et a échangé avec les équipes du géant de l'Internet qui se trouvent être des voisins (ils sont à 10 mn en voiture l'un de l'autre).

Tesla en passe de réussir son pari

Alors que bon nombre de nouveaux venus ont rejoint le cimetière des éléphants, et qu'un certain nombre sont en sursis, Tesla est le seul nouveau constructeur à percer sur le marché émergent des voitures électriques. Non seulement la marque californienne rencontre le succès avec la Model S, qui accumule les prix* et qui se vend bien, mais en plus elle réalise à présent des bénéfices. Elle a engrangé un profit de 11 millions de dollars sur les 4 premiers mois de l'année. Ce n'est pas extraordinaire, d'autant qu'il faut retrancher des sources de revenus extérieures** mais c'est très symbolique pour une marque qui est restée dans le rouge pendant 10 ans et qui ne doit son salut qu'à la personnalité (et à l'épaisseur du portefeuille) de son fondateur, Elon Musk.

Tesla poursuit son développement

La start up californienne est vraiment un modèle à part. Même si elle perdu de l'argent l'an dernier, elle a quand même réussi à vendre plus de 1000 roadsters électriques et a pu mener à bien le développement de sa berline Model S, dont les livraisons ont débuté en juin dernier. Tesla espère vendre 5000 voitures d'ici la fin de l'année (les livraisons ont débuté pour les 1000 premières qui sont une série limitée Signature) et table sur un volume de 20 000 en 2013. La marque dit avoir déjà reçu 10 000 réservations.