L'i-Tril se présente comme une alternative aux mini-voitures et citadines (segments A et B), à d’autres véhicules électriques (VE) et aux deux-roues motorisés, en offrant un réel plaisir de conduite même à faible allure en agglomération.
Ce n'est pas la première fois que Toyota créée l'événement en matière de mobilité urbaine. On se souvient du i-Road, qui tourne actuellement en test à Grenoble et qui n'a pas franchi le stade du prototype. La marque a aussi développé des concepts opérant le croisement entre un fauteuil roulant et l'automobile (i-Real, i-Swing et i-Unit), un gyropode (Winglet), ainsi qu'un engin pouvant s'incliner en fonction des mouvements du corps, le F2V (Fun to drive vehicle) et qui obéit à la reconnaissance vocale.
Autant de concepts dont Toyota semble avoir fait une synthèse en vue de Genève.
