Audi e-tron : une électrification qui s'oriente vers l’hybride rechargeable

Après avoir présenté hier la R18 e-tron quattro 2013, je vais évoquer la stratégie d’Audi en matière d’électrification, telle qu’elle nous a été exposée dans le cadre d’un séminaire « Audi Future Lab tron Experience ». Il nous faut distinguer l’électrique et l’hybride rechargeable avec l’appellation e-tron et le gaz synthétique qui est labellisé g-tron (comme je l’avais expliqué lors du salon de Genève), sachant que la marque défend une vision combinant les énergies alternatives et le plaisir de conduire.

Les 24 h du Mans : un terrain de jeu idéal pour l'innovation chez Audi

Mondialement connue, l'épreuve des 24 heures du Mans a contribué à tester un certain nombre d'innovations comme les freins à disque (1923), le moteur Wankel (1970), la suralimentation (1974), ou encore les freins carbone (1990). Chez Audi, qui a gagné 11 fois depuis sa première participation, la ronde mancelle a permis de valider sur piste de nouveaux concepts comme le moteur TFSI essence à injection directe (2001), le turbo à géométrie variable dans un moteur TDI (2011) et bien sûr l'hybride diesel avec la victoire de la R18 e-tron quattro (2012).

Norauto CX Air : un coffre de toit design et high tech signé Pininfarina

C'est une grande première ! Pininfarina vient de réaliser pour le compte de Norauto un... coffre de toit. Cet équipement, prisé par les familles et les amateurs de loisirs, est revisité de fort belle manière. On s'attardera d'abord sur le design, inspiré par celui des concept cars et qui traduit une montée en gamme de l'enseigne nordiste. Mais, je préfère retenir les aspects techniques. Car, le CX Air n'est pas seulement du co-branding de prestige. C'est un équipement qui apporte de réelles avancées.

Better Place : la fin d'une utopie électrique à près d'un milliard de dollars

L'annonce de la mise en liquidation judiciaire de la start up israélienne n'a rien de très surprenant. Depuis la naissance de la bulle "voiture électrique", alimentée depuis 2008 par Renault-Nissan et Better Place entre autres, on a trop promis et la réalité se charge aujourd'hui de rattraper la fiction. Shai Agassi, qui était très doué pour la com' et les powerpoint, avait de toute évidence beaucoup de charisme. Mais, à part Renault, il n'a jamais convaincu d'autre constructeur de le rejoindre dans sa vision des batteries échangeables en station. Or, pour que le pari se concrétise, Better Place se devait de rallier plusieurs marques. J'avais constaté que Nissan ne croyait pas au concept, tout comme bien d'autres marques pour des raisons évidentes de coût, de logistique (et d'absence de véhicules).
La bonne question, c'est que va-t-il rester de tout cela et quel impact cela peut-il avoir sur le marché de la voiture électrique ?

En sport auto, l'électrique et l'hybride c'est maintenant !

Si la motorisation hybride est déjà une réalité aux 24 h du Mans et en endurance, c'est au tour de la Formule 1 de s'ouvrir aux nouvelles énergies. Malgré un conservatisme étonnant, qui a difficilement débouché sur l'emploi du KERS, la discipline reine du sport automobile va étrenner l'an prochain un moteur V6 1,6 L turbo avec récupération d'énergie en lieu et place du V8 classique. Renault, qui fait parfois le grand écart entre son engagement en F1 et la voiture de série, va bien évidemment saisir cette opportunité pour mettre en valeur son expérience acquise dans le domaine des voitures électriques.

La voiture et la mobilité de demain au Festival de Cannes

J'ai été convié à Cannes par Europcar, qui est l'un des partenaires du Festival. Le loueur organisait en effet des rencontres de la mobilité dans l'un des hôtels de la ville. A ce titre, en tant que spécialiste de la voiture du futur, je suis intervenu dans une conférence hier, en présence du sociologue Bruno Marzloff (Chronos) et d'Hervé Bougon et Aldo Bearzatto (organisateurs du festival ville et cinéma). L'idée était de confronter la vision que donne le cinéma du futur de l'automobile et de la mobilité et de la comparer à ce qui se passe vraiment.

Qoros se lance dans le cloud avec Microsoft en Chine

La marque chinoise vient de lancer « QorosQloud » : une plateforme multimédia basée sur la technologie Windows Azure. Le système est accessible via un écran tactile de huit pouces, monté de série sur tous les modèles à venir de la gamme (à commencer par l'actuelle Qoros 3) et relié au smartphone de l'utilisateur.

La voiture à 2 litres au cent : les détails du programme de recherche

En clôture d’une conférence environnementale, le Premier Ministre Jean-Marc Ayrault avait fixé en septembre dernier un objectif ambitieux aux chercheurs et aux industriels : disposer dans dix ans de véhicules consommant 2 litres d'essence aux 100 km. Son souhait a été formalisé et porté au rang de projet d’intérêt collectif au sein de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile » sous le nom « véhicule 2 L/100 km et connecté ».

Accuwatt : ce spécialiste français des batteries ignoré par les constructeurs

Sur le site Autodeclics.com, j'ai posté ce week end un article sur le plan automobile d'Arnaud Montebourg en remettant en cause "le succès" des voitures hybrides et électriques. Ce qui m'a d'ailleurs valu un droit de réponse du ministre du Redressement Productif. Sans épiloguer davantage, je vais juste parler des batteries des véhicules zéro émission des constructeurs français, car comme chacun le sait (ou devrait le savoir), celles-ci viennent de Corée ou du Japon et pas de France où certaines entreprises ont pourtant un savoir-faire. Or justement, j'ai reçu un mail de la société Accuwatt dont je vais vous conter l'histoire.

Eco Marathon et Shell Energy Lab : le plein de futur

Comme promis, je reviens sur l'Eco Marathon Shell que j'ai suivi pendant deux jours à Rotterdam. Ce qui m'a étonné, c'est de voir à quel point l'épreuve est montée en gamme. L'accueil est bien plus professionnel (performances en temps réel en ligne, relais sur les réseaux sociaux, suivi vidéo) et le plateau est beaucoup plus relevé (l'Europe au sens large, avec des équipes venues de Norvège, d'Ukraine, de Grèce, de Turquie et même du Maroc). Autre nouveauté, et pas des moindres, depuis que l'Eco Marathon se dispute à Rotterdam, en site urbain, le public peut venir gratuitement assister à l'événement et discuter avec les équipes, qui ne demandent qu'à partager.

Eco Marathon Shell à Rotterdam : l'efficacité énergétique au coeur de la ville

J'ai été invité à assister à l'Eco Marathon Shell, qui se déroule en ce moment à Rotterdam. Une épreuve que je connais bien, mais qui a bien changé. Pour la deuxième année consécutive, elle se déroule aux Pays-Bas, sur un circuit urbain grandeur nature aménagé en plein centre-ville. Une configuration qui permet de mieux mettre en valeur les énergies de demain par rapport au public. Rappelons que le principe est de montrer qu'il est possible en théorie de rouler de Rotterdam jusqu'à Moscou en utilisant un seul litre de carburant. Chaque année, des étudiants venus de toute l'Europe repoussent les limites de l'efficience énergétique au volant de véhicules qu'ils ont eux-mêmes conçus et construits, en utilisant des carburants traditionnels, tels que l'essence, le gazole, l'éthanol, le GTL (gas to liquids) ou encore de nouvelles sources de carburant telles que l'hydrogène et l'électricité.

8 des 11 principaux constructeurs mondiaux s'impliquent déjà dans la mobilité urbaine 3.0

Selon Frost & Sullivan*, huit des onze principaux constructeurs automobiles mondiaux investissent le marché de la mobilité avec des produits comme les véhicules électriques, la micro mobilité, et des services tels que l’autopartage et le leasing. Les nouvelles stratégies de mobilité des constructeurs automobiles sont en plein essor et préfigurent déjà le futur de la mobilité, relève la firme de consulting.

Moov'in the City et Moovit : pour une alternative numérique à l'automobile en ville

5 grands acteurs de la mobilité à Paris et en Ile-de-France (Ville de Paris, RATP, SNCF, La Fonderie IDF et Vélib) annoncent l’ouverture du concours “Moov’In The City”. A partir des données ouvertes* par l’ensemble des partenaires, les participants disposent de deux mois pour créer des services web, des applications mobiles et des "datavisualisations" facilitant les déplacements au quotidien. Avec la mises à disposition des données, tous les grands modes de transport (métro, train, vélo, RER, bus, tramway, etc.) pourront être combinés, pour améliorer l’information des voyageurs, la fluidité des correspondances, la réactivité face aux incidents tout en limitant la pollution et en améliorant, in fine, la qualité de vie des Parisiens et Franciliens dans une ville en mouvement.

Mercedes fait le show chez Google avec sa vision de la voiture connectée

Mercedes est l'invité de la conférence de développeurs Google I/O, qui se déroule à partir d'aujourd'hui et pendant trois jours à San Francisco. La firme à l'étoile, qui s'implique beaucoup dans la voiture connectée, en profitera pour présenter son système Drive Kit Plus à bord d'une SL. Une fois relié avec un smartphone (sur lequel a été téléchargée l'application Digital DriveStyle), l'écran permet d'afficher les fonctions du mobile et les contenus (musique, réseaux sociaux).
Le système multimédia de la firme à l'étoile utilise bien sûr des services de Google, comme Places, StreetView, Google Traffic, les photos locales de Google+ et même certaines nouveautés comme Radar Search et HeatMaps pour repérer les spots les plus "chauds" de la ville.
Tous ces services seront ajoutés au cours des prochains mois, dans la mise à jour de l'appli Mercedes.
Le constructeur allemand profite aussi de l'événement pour dévoiler un nouveau concept : un City Guide avec l'affichage de Places et de Radar Search, directement sur la carte Google, pour voir d'un coup d'oeil quels sont les magasins et les lieux d'activités les plus en vue dans une ville.

Tesla en passe de réussir son pari

Alors que bon nombre de nouveaux venus ont rejoint le cimetière des éléphants, et qu'un certain nombre sont en sursis, Tesla est le seul nouveau constructeur à percer sur le marché émergent des voitures électriques. Non seulement la marque californienne rencontre le succès avec la Model S, qui accumule les prix* et qui se vend bien, mais en plus elle réalise à présent des bénéfices. Elle a engrangé un profit de 11 millions de dollars sur les 4 premiers mois de l'année. Ce n'est pas extraordinaire, d'autant qu'il faut retrancher des sources de revenus extérieures** mais c'est très symbolique pour une marque qui est restée dans le rouge pendant 10 ans et qui ne doit son salut qu'à la personnalité (et à l'épaisseur du portefeuille) de son fondateur, Elon Musk.

Bosch autorisé à tester la conduite automatisée en Allemagne

Dans le prolongement d'un précédent post consacré aux systèmes d'assistance de Bosch, juste un complément pour indiquer que l'équipementier a été autorisé à tester la conduite automatisée sur les routes allemandes. L'organisme allemand de certification TÜV Süd est absolument certain que "rien ne s'oppose désormais à la façon de tester ces véhicules expérimentaux sur la voie publique". Un avis indépendant qui a conduit Bosch à mener une expérimentation, d'abord sur l'autoroute. La voiture d'essai dispose de radars, de caméras et d'un assistant de changement de voie. Des équipements déjà sur le marché, mais qui peuvent se transformer en système de pilotage automatique avec une intelligence artificielle.

Un Shareway pour relier Boston et Washington en 2030 ?

Dans le cadre de son concours d'urbanisme, Audi avait récompensé l'an dernier un cabinet d'architectes (Höweler + Yoon Architecture). Il a réuni autour d'une table ces spécialistes ainsi que des décideurs de la région qui va de Boston à Washington et des experts d'Audi. L'objectif était de discuter de l'évolution de la mobilité et de créer à Boston un laboratoire qui pourrait permettre de tester les idées de demain.

Audi et les 5 scénarios pour la mobilité urbaine en 2050

Dans le cadre de sa réflexion sur la mobilité urbaine, la firme aux anneaux a souhaité se pencher sur les cas des villes extrêmes. Il s’agit bien sûr des méga-cités qui accueilleront des dizaines de millions d’habitants, sachant qu’à cette date, pas moins de 7 milliards d’êtres humains habiteront en milieu urbain. Une analyse, menée par l’Université de Columbia*, permet de dégager 5 hypothèses sur la façon dont les déplacements pourraient s’opérer dans un peu moins de 40 ans.

Quand les constructeurs préparent leurs modèles à un usage partagé

L'ère est aux nouvelles mobilités (covoiturage, autopartage, location entre particuliers) et certains constructeurs ont bien compris l’enjeu. Je vais d'abord parler de PSA, car le groupe a déjà initié un certain nombre de services comme Mu By Peugeot (location occasionnelle de vélos, scooters et autos) et surtout le portail Multicity de Citroën qui comprend un volet de location entre particuliers, en partenariat avec Zilok Auto. Il y a moins d'un an, la marque aux chevrons est devenue le 1er constructeur automobile à lancer un service de location de voitures « Peer to Peer ».

Et voici la boîte à 9 et même 10 vitesses

S’il est courant de trouver des boîtes à 6, voire 7 rapports (surtout chez les allemands et dans le haut de gamme), les constructeurs vont jusqu’à 8 rapports sur certains modèles (Audi, BMW, Porsche, Jaguar, Land Rover...). Un choix technique qui permet à la fois de réduire la consommation et d’améliorer le confort de conduite. ZF a développé par exemple une nouvelle boîte automatique à 8 vitesses permettant de réaliser 6 % d'économies de carburant supplémentaire, par rapport à une boîte 6. Le temps de passage d’une vitesse à l’autre a été réduit à 200 millisecondes.

Designed by Air : au coeur de l'aérodynamisme de la McLaren P1

La McLaren P1 est sans aucun doute l'une des supercars les plus extraordinaires du moment. Tout a déjà été dit sur sa légèreté (fibre de carbone) et ses technologies héritées de la F1. La marque dirigée par Ron Dennis permet aujourd'hui de mieux cerner les secrets de son aérodynamisme très évolué. McLaren a en effet mis en ligne un site web, "Designed by Air", qui permet de comprendre comment les formes de l'auto ont été dessinées, de façon à atteindre l'efficacité optimale, sur route comme sur circuit (où l'auto est plaquée au sol).

OpenDS : un simulateur de conduite pour étudier l'impact de la connectivité

Le consortium GetHomeSafe* a mis au point le simulateur de conduite OpenDS. Unique en son genre, il permet aux chercheurs et aux industriels d’évaluer le comportement des conducteurs dans un environnement ultra réaliste, avec un accent particulier sur l'interface homme-machine. Le projet vise à développer des solutions efficaces et intuitives, basées sur le langage naturel, de façon à pouvoir utiliser la téléphonie et les fonctions multimédia (recherche de musique, gestion du carnet d’adresses et mise à jour de statut sur les réseaux sociaux) en limitant la distraction. L'idée est de développer ainsi une nouvelle génération de systèmes embarqués dont la priorité est d’assurer la sécurité des conducteurs connectés.

BMW i3 : de multiples solutions de recharge

En attendant l'arrivée de la i3, BMW i prépare un certain nombre de services afin de pouvoir facilement recharger son premier modèle électrique. La recharge est d'ailleurs l'un des volets prévus dans l'offre 360 Electric du constructeur allemand. Quand les clients disposent d’un garage ou d’une place de parking privée, BMW i leur offre des solutions sur mesure, grâce à un partenariat d’envergure avec Schneider Electric et The Mobility House (TMH). L’accord comprend des prestations comme l’analyse de l’installation domestique du client chez lui, la livraison et le montage de la borne de recharge (le boîtier mural BMW i) ainsi que l’entretien, les conseils et d’autres prestations de service.