Sans surprise, ce document de 18 pages, valorise ce que Nissan a déjà introduit en Europe, en matière de recharge intelligente.
Les propositions sont les suivantes : Introduire des mesures incitatives à l'achat ciblées sur les véhicules électriques milieu de gamme, afin d'accroître leur adoption auprès du grand public ; favoriser le changement de comportements en développant les zones à faibles émissions en milieu urbain ; donner l'exemple en augmentant la proportion de véhicules électrifiés au sein des parcs de véhicules publics, notamment bus et taxis ; simplifier les procédures pour l'installation de stations de chargement intelligentes ; introduire des mesures d'incitation fiscale sur la base de l'impact environnemental des véhicules électriques et de la quantité d'énergie qu'ils renvoient au réseau ; dans les nouvelles constructions commerciales, rendre obligatoire ou donner de forts incitatifs pour l'utilisation d'énergies renouvelables et de technologies à haut rendement énergétique, ainsi que pour l'installation de stations de chargement intelligentes ; promouvoir les avantages financiers découlant de la possession d'un véhicule électrique couplée à l'installation de panneaux solaires et de dispositifs de stockage d'énergie au domicile ; élaborer les politiques de mobilité et les politiques d'énergie de façon intégrée plutôt que séparément.
Il est évident qu'il faut réfléchir dans le cadre d'un écosystème, mais l'électrique à batterie n'a pas le monopole. L'hydrogène serait complémentaire.
