Pour doper le marché, il va donc y avoir un coup de pouce concernant le bonus pour les véhicules électriques (dont ceux à pile à combustible) qui passera de 4 000 à 6 000 euros. Ensuite, le gouvernement fédéral va débloquer 3,5 milliards d'euros. Il appelle toutefois les industriels à participer à cet effort de mise en place de l'infrastructure.
Il devrait y avoir 100 000 bornes en 2021, contre 21 000 aujourd'hui. Rappelons que cet objectif est celui que la France se fixe pour 2022, dans le cadre de l'accord signé entre l'Etat et la PFA.
Dans son approche de la mobilité électrique, l'Allemagne n'oublie pas l'hydrogène. Un accord a été signé entre le ministère des transports et H2 Mobility pour le financement de 30 stations supplémentaires, alors que le cap symbolique des 100 devrait être atteint l'année prochaine. D'ici fin 2021, le réseau allemand pourrait assurer potentiellement le plein de 60 000 véhicules à hydrogène. Le gouvernement allemand veut présenter par ailleurs une stratégie de développement de l’hydrogène d’ici à la fin de l’année. Le Ministre de l’Economie, Peter Altmaier, a notamment déclaré qu’il souhaitait que l’Allemagne devienne “Numéro 1 dans le monde” dans le domaine des technologies liées à l’hydrogène.
Rappelons qu'en France, il y a eu un plan Hulot sur l'hydrogène dont les moyens ont fondu comme neige au soleil.
A part ça, sinon, on est champion du monde...
