Moteur à compression variable : enfin une réalité avec Infiniti

Ce sera l'une des vedettes la semaine prochaine du salon de Los Angeles. Avec le nouveau QX50, la griffe de luxe de Nissan ne se contente pas de restyler son SUV. Elle étrenne le premier moteur à taux de compression variable au monde produit en série. Il a pour nom le VC-Turbo. C'est une avancée technique qui montre que l'on peut encore innover dans le moteur et réduire à la fois la consommation et la pollution, tout en préservant le plaisir de conduire.

Une Infiniti 100 % autonome a roulé dans les rues de Tokyo

En marge du salon de Tokyo, le groupe Nissan a présenté dans les rues de Tokyo un prototype d'infiniti Q50 équipé de la technologie de conduite autonome la plus aboutie, et dont le lancement mondial est prévu pour 2020. Le système ProPILOT permet au véhicule de rouler de façon autonome sur voies publiques et autoroutes dès que le conducteur sélectionne une destination via le système de navigation, et ce jusqu’à l’arrivée.

L'électrification à Genève : une grande diversité

Impossible d'y échapper : l'électrification est à chaque coin de stand au salon de Genève. Une électrification à plusieurs étages qui va du 48 volts à l'hydrogène, en passant par l'hybride, le plug in, le range extender et bien entendu l'électrique pur à batterie. Ce panorama montre qu'il n'y a pas à ce jour de technologie qui s'impose (les blogs militants et bas de gamme devraient se faire une raison), l'objectif étant par contre en fonction du segment de marché de réduire au maximum les émissions de CO2 pour se conformer aux exigences de Bruxelles et d'ailleurs.

Le véhicule autonome s'affiche au salon de Genève

On va encore parler de PSA aujourd'hui, mais pas que.... Le groupe a pris la parole hier pour parler de voiture autonome et a présenté trois véhicules qui se rapportent au sujet : l'une des C4 Picasso de la flotte expérimentale, le concept Peugeot Instinct dont j'ai déjà parlé lors du Mobile World Congress et la DS7 Crossback qui est le véhicule français le plus à la pointe de la technologie. Mais, comme vous le verrez par la suite, d'autres véhicules autonomes se montrent aussi à Genève cette année.

Mondial de l'Automobile : ce que je n'avais pas encore eu le temps de vous montrer

Après une quinzaine très dense, marquée notamment par l'animation des Ateliers du Mondial*, que vous pouvez retrouver d'ailleurs sur la chaîne YouTube CCFA Médias**, je voulais revenir sur un certain nombre de sujets ou d'annonces, que ce soit dans le domaine de la voiture connectée, des aides à la conduite ou encore des moteurs avec l'entrée en vigueur d'Euro 6.

La nouvelle Infiniti Q50 à la loupe : la clé intelligente

Suite et fin de notre série sur la Q50 avec un autre trait majeur de sa personnalité : sa mémoire phénoménale. L'auto se souvient des noms, des visages, des réglages de sièges, des températures ambiantes et des trajets préférés et même si le clavier est configuré en mode ABC ou AZERTY. Suivant les versions, la Q50 ne se contentera pas de souhaiter la bienvenue à bord au conducteur en l’appelant par son nom : elle affichera aussi les photographies de sa famille ou de ses amis sur l’un de ses deux écrans tactiles*. Tout cela est possible, grâce à la clé intelligente i-Key.

La nouvelle Infiniti Q50 à la loupe : le système hybride

La nouvelle berline Premium de la marque japonaise se décline également dans une version hybride. Elle intègre la technologie maison (Direct Response Hybrid System), déjà étrennée sur la M35 h. La Q50 hybride est équipée d'un moteur V6 3.5 L essence de 364 ch, couplé avec un moteur électrique de 50 kW et une batterie lithium-ion. Un package synonyme de performance et de consommation maîtrisée.

La nouvelle Infiniti Q50 à la loupe : les équipements de sécurité et de confort

Après une première partie sur la direction adaptative, voyons aujourd'hui quelles sont les autres innovations de cette berline Premium. La Q50 met notamment l'accent sur la sécurité avec le fameux concept "Safety Shield" de Nissan, ce bouclier virtuel qui intègre notamment une première mondiale, le système prédictif d’alerte de collision avant, qui utilise en partie la technologie avancée de capteurs précédemment développée pour réagir en fonction de la vitesse et de la distance, par rapport non seulement au véhicule qui précède mais aussi à celui plus en amont.

La nouvelle Infiniti Q50 à la loupe : la direction active

Je vous propose de découvrir en plusieurs épisodes les innovations de la nouvelle berline Premium du constructeur japonais. Elle innove par ses technologies de pointe, dont l'étonnant système Direct Adaptive Steering (DAS), utilisant le "steer by wire" dérivé de l’aéronautique. Ce procédé permet au conducteur de configurer la direction de la Q50 (réponse et fermeté) en fonction de ses préférences et de son style de conduite. Le système a été mis au point avec l'aide de Sebastian Vettel, directeur de la performance chez Infiniti.

La technologie hybride accélère à Detroit

Avec plusieurs nouveautés et concepts, présentés par les américains, les japonais et les européens, la technologie hybride (rechargeable ou non) est en train de s’imposer petit à petit. On trouve certes des voitures électriques, comme la Spark EV, la Fiat 500 e et la Leaf nouvelle version, mais le véhicule à batterie passe au second plan cette année. Et c’est d’ailleurs très symptomatique de voir Nissan présenter un concept de 4X4 hybride à Detroit avec le Resonance. Ce véhicule élégant combine un moteur 2,5 L avec un moteur électrique et une batterie lithium-on, en lien avec la boîte CVT Xtronic et un système de supervision sophistiqué.

Une direction révolutionnaire chez Nissan

Le constructeur japonais va sortir dans un an la première direction indépendante des roues. Contrairement à la direction classique, qui s'appuie sur un organe de liaison mécanique, en fonction de l'angle donné au volant, la technologie de Nissan va traduire en signaux électroniques les impulsions données par le conducteur au volant et bouger les roues en conséquence, de façon plus précise et surtout plus rapide. Cette transmission aux roues va permettre de remonter également plus vite les informations en provenance de la chaussée telles qu'une chaussée glissante. Une première étape avant le steering by wire, qui pourra peut être se passer un jour de la colonne de direction.

Retour sur le concept Emerg-e d'Infiniti

J'ai déjà parlé de ce concept dans un précédent article sur les prolongateurs d'autonomie, qui est la technologie à la mode au salon de Genève. Mais, avec plus de recul, j'aimerais entrer plus dans le détail, car l'Infiniti Emerg-e est un véhicule atypique, à plus d'un titre. Avant de parler technique, voici quelques chiffres pour poser le décor. Cette sportive électrique hybride développe au total 402 ch, grâce à deux moteurs électriques de 150 kW, et offre des accélérations de 0 à 100 km/h en 4 secondes. La puissance maxi, disponible pendant 30 s au maximum, permet d'atteindre jusqu'à 222 km/h. Mais, l'autonomie se limite à 48 km (en cycle normalisé). C'est pourquoi Infiniti a choisi de greffer un petit moteur thermique de 1,2 L pour porter l'autonomie totale à 480 km avec des rejets de CO2 limités à seulement 55 g par km.

Le prolongateur d'autonomie va s'imposer à Genève

C'est cet après midi que l'on saura si oui ou non la Chevrolet Volt (et son pendant européen l'Opel Ampera) a été élue voiture de l'année. La voiture est en tout cas nominée. En cas de victoire, ce serait la deuxième fois qu'une électrique remporte le titre de "'Car of the Year". Mais, quel que soit le résultat, la technologie du prolongateur d'autonomie a d'ores et déjà rallié les suffrages au salon de Genève. En effet, plusieurs constructeurs vont présenter des concepts dotés de cet équipement et prévoient de l'intégrer à leur offre. En raison des performances encore limitées des batteries, le "range extender" est un choix logique pour assurer le démarrage du marché. Les clients se sentent rassurés, en sachant qu'ils ne dépendent pas d'une prise électrique pour pouvoir continuer à avancer.

Infiniti m35 h : l'hybride de nouvelle génération

J’ai eu l’occasion hier de pouvoir rouler en avant-première dans le nouvel Infiniti m35h, le modèle hybride qui sera lancé en juin prochain (et qui ne sera livré qu’au compte-gouttes en France et en Europe, étant donné les problèmes d’approvisionnement au Japon). Au cours d’un test routier alternant ville, routes de campagne et autoroutes allemandes dans la région de Francfort, j’ai pu apprécier les qualités de ce modèle. Le m35h a la particularité de pouvoir rouler en mode électrique plus longtemps que les autres hybrides. Il se distingue aussi par quelques innovations technologiques.

Les nouveautés vertes du salon de Los Angeles

Réputé pour le design et les cabriolets, le salon de Los Angeles illustre aussi les tendances de demain. Ainsi, le Design Challenge permet aux studios de style US (et parfois du reste du monde) de s'affronter sur le développement durable. La Cadillac Aera à air comprimé a par exemple remporté l'édition 2010 qui portait sur la voiture de moins de 500 kg. Le salon fait aussi le plein de nouveautés électriques et hybrides. Il coïncide cette année avec le lancement commercial de la Nissan Leaf, de la Chevrolet Volt (élue voiture verte de l'année sur le salon) et de la Mitsubishi i-MIEV. Il y a aussi plusieurs hybrides, dont des modèles de Ford et GM, la Kia Optima, ou encore l'Infiniti M35h...

A quand un forfait illimité de mobilité ?

Des rencontres fortuites naissent parfois de grandes idées... Hier, j'ai rencontré lors de son passage à Paris un consultant qui travaille sur le marketing de la "green mobility" aux USA. C'est un français, qui est passé par Renault et Citroën, et qui s'intéresse au développement en France de la voiture électrique. Il a pour nom Benoît Colin et a un site (http://www.colinstrategies.com/). Au cours de notre échange, je lui ai évoqué ma vision d'un usage de l'automobile qui allait forcément évoluer vers le service. L'idéal, lui ai-je dit, serait d'avoir un forfait permettant d'utiliser un ou plusieurs véhicules selon mes envies, mais aussi de pouvoir emprunter d'autres modes de transport quand les circonstances l'exigent. C'est alors qu'a jailli la proposition d'un forfait de mobilité globale. Imaginez un peu : pour 1000 € par mois, vous pourriez avoir accès à une auto, un deux roues, un service de taxi ou des billets de train et en mode illimité en France.

La réalité augmentée arrive dans l'automobile au Japon

La caméra de recul, vous connaissez déjà et votre voiture en est peut être équipée... Mais, une vue aérienne de votre véhicule sur un parking, vous avez déjà vu ça ? Cela existe pourtant au Japon. Grâce à plusieurs caméras, disséminées aux quatre coins du véhicule, et grâce à un logiciel qui supervise les prises de vue et qui restitue une image vue du ciel (Yann Arthus Bertrand ne ferait pas mieux), le conducteur a une très bonne vision de son environnement.



Une telle technologie est proposée en série par Infiniti (Around view monitor). Je l'avais déjà essayée au Japon il y a trois ans lors d'un essai Nissan et je dois dire que c'est très efficace. Le procédé est présenté au salon de Tokyo sur le stand de l'équipementier Clarion.