Parmi les nouveautés, on peut signaler également la fonction d’alerte de circulation transversale à l’avant, ou encore l’assistant de braquage et de centrage dans la file qui est effectif jusqu'à une vitesse de 210 km/h (une exigence pour le marché allemand, bien sûr).
La panoplie d'aides à la conduite est complétée par la fonction de prévention de choc arrière ainsi que la fonction d’alerte de circulation transversale pour la partie arrière de la voiture. Les deux fonctions exploitent les données fournies par des capteurs radars logés sur la partie arrière des flancs de la voiture.
Lorsqu’il détecte le risque d’un choc arrière, le système prévient les usagers se trouvant derrière la voiture par le biais d’un clignotement d’avertissement à haute fréquence afin d’éviter l’impact. S’il est impossible d’éviter la collision, le système déclenche automatiquement toutes les mesures de protection du système Active Protection, telles que la rétraction des ceintures et la fermeture des vitres latérales et du toit coulissant.
La fonction d’alerte de circulation transversale aide, quant à elle, le conducteur qui quitte un emplacement à faible visibilité en marche arrière. Le conducteur est averti de véhicules approchant dans l’espace routier latéral grâce à des signaux acoustiques et à un signal optique émis par une LED implantée dans le rétroviseur extérieur. En association avec la caméra de recul (optionnelle), la circulation derrière la voiture est affichée sur l’écran de contrôle sous forme d’une image à perspective élargie.
La prochaine fois, nous parlerons de la tenue de route.
