Opel va lancer son Pure Panel

Faisant partie depuis 2017 du groupe PSA, la marque allemande a repris une bonne partie des technologies de son propriétaire, mais elle conserve sa singularité. Elle va justement étrenner une nouvelle planche de bord à bord du Mokka de nouvelle génération. Son nom est Pure Panel.

La filière auto française se projette vers 2022

Hier, le comité stratégique de la filière automobile s'est réuni à Bercy. Il a été accueilli par Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances, qui l'accueillait dans ses locaux, en présence également de Nicolas Hulot, ministre d'État, en charge de la Transition écologique et solidaire, d’Elisabeth Borne, ministre chargée des Transports. La délégation des industriels (dont les patrons de PSA et Renault) était emmenée par Luc Chatel, le Président de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile & Mobilités). Il s'agissait de tracer la feuille de route pour la filière auto*, sur la période 2018/2022.

L'Europe à l'heure de la mobilité connectée et automatisée

Trois jours après la France, la Commission Européenne a donc présenté sa vision en matière de mobilité connectée et automatisée. Elle propose une stratégie qui vise à faire de l'Europe un leader mondial dans ce domaine. Cette stratégie repose sur la coopération entre usagers de la route, grâce à une communication enter l'infrastructure et les véhicules, qui sera en mesure de rendre les transports plus sûrs. On est loin de l'approche française avec un 80 km/h complètement hors de propos.

Mondial de l'Auto : de fortes ambitions pour Paris

Hier, l'organisateur du Mondial de l'Auto (on ne dit plus Mondial de l'Automobile) a levé un peu plus le voile sur l'édition 2018, qui aura lieu du 4 au 14 octobre. On connaît désormais le visuel du salon, qui réunit à la fois l'auto et la moto. C'est à la fois sobre et très simple : des mains qui saisissent un volant imaginaire et des gants qui tiennent un guidon. D'aucuns pouvaient espérer quelque chose de plus futuriste, mais comme l'a rappelé Jean-Claude Girot, le patron du Mondial, l'affiche ne représente pas la voiture autonome de 2028, mais un salon de 2018 où le plaisir de conduire reste encore une réalité.

Sécurité Routière : une agence pour remplacer une administration incompétente ?

Selon toute probabilité, et avec des arguments* qui défient toute logique, comme quoi la France sait ériger en modèle dominant la médiocrité et l'incompétence, la Sécurité Routière va donc réussir à imposer le 80 km/h sur certaines routes secondaires. Et cela, en vertu d'un modèle statistique selon lequel une baisse de 1 km/h de la vitesse a pour impact une baisse de 4 % de la mortalité (raisonnement démonté** par une étude indépendante). Il y a peut-être des raisons d'espérer une amélioration (.... ou pas), dans le cadre des Assises de la Mobilité, où des experts pensent qu'il faudrait une politique plus cohérente, évitant une inflation répressive.

Assises de la Mobilité : une consultation en vue de 2030

Comme certains de mes confrères, et tout comme des représentants de fédérations de l'automobile (CCFA, CSIAM, PFA), j'ai pu assister hier aux Assises de la Mobilité, organisées par le ministère de l'Ecologie et de la transition solidaire. C'était le coup d'envoi d'une consultation qui va durer trois mois, et qui va donner lieu à une loi d'orientation sur les mobilités, qui sera présentée en 2018 et qui a pour but de préparer notre quotidien en 2030. En tant que journaliste qui suit l'évolution de l'auto depuis près de 30 ans, et qui a compris très tôt que l'intermodalité était un point de passage obligé, j'étais très curieux de voir comment un tel événement allait se dérouler.

Mondial 2018 : du rêve et de la French Tech

La prochaine édition du Mondial de l'Automobile se tiendra du 4 Octobre au 14 octobre 2018. Pour maintenir sa place de premier salon du genre au monde, en matière de fréquentation, cet événement sera couplé au Mondial de la Moto. Un hall entier sera dédié aux 2/3 roues motorisés. Un retour aux sources qui sera mis en évidence à travers un nouveau concept scénographique. Parce qu'il faut du rêve, le Mondial proposera aussi un espace dédié aux supercars. Mais, il y aura également des rendez-vous et des animations dédiés aux nouvelles technologies.

AUTOSAR évolue pour prendre en compte la nouvelle donne du numérique

Présenté comme la solution pour standardiser l'électronique embarquée dans l'automobile, lors de son apparition en 2012, et faisant figure de référence mondiale, le consortium AUTOSAR* fait évoluer sa technologie. Il y a désormais l'AUTOSAR classique et la version adaptative qui est plus tournée vers la connectivité et la conduite autonome. C'est une façon pour les constructeurs de garder la main au niveau de l'architecture logicielle pour les futurs véhicules qui se conduiront tous seuls.

Get & Go : le mode de leasing innovant de la Micra

Après la présentation des technologies embarquées à bord de la nouvelle Nissan Micra, voici un autre aspect : l'offre de leasing Go MICRA. Il s’agit d’un programme pilote qui sera lancé à Paris d'ici quelques mois. La formule réinvente le modèle de propriété traditionnel d’un véhicule en faveur d’un système de colocation automobile, ou plusieurs usgagers (amis, parents...) peuvent partager l’ensemble des coûts de détention du véhicule, via une plateforme numérique.

Porsche Digital : une nouvelle filiale pour préparer la mobilité connectée

Alors qu'un vaste chantier est en cours pour faire du groupe Volkswagen une entreprise numérique, la plus réputée de ses marques, Porsche, vient de se doter d'une nouvelle filiale. Porsche Digital aura pour mission d'explorer de nouveaux horizons afin de devenir le leader des solutions de mobilité connectée dans le Premium.

L'objectif n'est pas seulement de développer des véhicules autonomes, comme j'ai pu le lire ici et là (la marque sera l'une des dernières à demander à ses clients de lâcher le volant). Il sera aussi de proposer de nouveaux services venant renforcer l'expérience de conduite, essentiellement dans le domaine de la connectivité.

Il n'est pas inutile de rappeler que Porsche avait, à la surprise générale, investi en 2014 dans l'opérateur de trafic INRIX. C'était déjà un premier signe d'intérêt de la marque pour les technologies reliant le véhicule à l'infrastructure.

Sous la houlette de Thilo Koslowski, récemment débauché de Gartner et spécialiste des technologies de l'information, Porsche Digital va travailler avec de nouveaux talents. Bien que basée à Ludwisburg, en Allemagne, l'entreprise aura des relais dans la Silicon Valley et en Chine. C'est un écosystème que Porsche veut créer, à l'image de ce qu'Audi a déjà entrepris en partie.

Cette filiale est aussi un signe que Porsche veut favoriser l'innovation dans tous les départements de l'entreprise. Comme quoi Darwin avait raison : seule l'adaptation rapide permet de préserver les espèces face à de nouveaux défis.

France Stratégie se penche sur le véhicule autonome

Sous le titre "La voiture sans chauffeur, bientôt une réalité", France Stratégie publie une note d'analyse qui me paraît plus inspirée que celle sur l'hydrogène, qui remonte à 2014 et qui avait créé une polémique. Les trois auteurs (une experte des mobilités, un économiste et un ingénieur en télécoms) évoquent ce type de véhicule comme un nouvel objet numérique qui pourrait à la fois modifier la chaîne de valeur de la filière automobile, susciter de nouveaux modèles économiques et transformer radicalement nos habitudes de mobilité.

VW passe en mode Silicon Valley

A partir de ce vendredi, la fameuse usine transparente de Dresde en Allemagne va devenir un show-room axé sur l'électromobilité et le digital. Une sorte de Futuroscope pour découvrir la mobilité du futur, à travers des animations interactives. Tout un symbole pour un site qui a produit pendant 14 ans la VW Phaeton.

Ce repositionnement permet de montrer dans quel esprit le groupe Volkswagen travaille avec des universités et des partenaires pour accélérer dans le digital.

Justement, le constructeur vient d'ouvrir un Digital:Lab à Berlin. Ce site a été réalisé en partenariat avec l'éditeur de logiciels Pivotal. Les deux partenaires peuvent ainsi proposer des solutions innovantes de mobilité. Une preuve de plus que le groupe passe du statut de constructeur à celui d'opérateur de mobilité.

Les experts en informatique de VW sont basés en Allemagne (Berlin, ainsi que Munich), mais travaillent comme dans la Silicon Valley. Ils sont coachés en ce sens par une vingtaine d'experts venus de San Francisco et Boulder (Colorado) pour acquérir les méthodes de travail des start-ups. Un esprit que l'Allemagne veut capteur pour le diffuser au sein du groupe. A moyen terme, 600 programmeurs, experts de données et architectes du cloud cohabiteront ensemble.

L'intérêt d'une telle démarche : des temps de développement raccourcis et plus de créativité. Le lab de Berlin travaille par exemple sur un centre de données qui pourrait rassembler toutes les informations détectées et transmises par les véhicules connectés du groupe en circulation, afin d'avoir de l'info trafic et la météo en temps réel. Les données numériques serviront aussi de support d'aide à la vente.

Un nouveau Volkswagen se prépare et il a tout compris.

BMW : un centenaire tourné vers le futur (seconde partie)

Après la présentation du concept Next 100, voici quelques informations complémentaires concernant la stratégie à plus court terme du constructeur bavarois. A partir de cette année, il aura en tout 7 modèles électrifiés dans sa gamme, avec un modèle 100 % électrique (la i3, dont l’autonomie sera améliorée d'ici fin 2016) et une majorité d’hybrides rechargeables. L'offre va ensuite s’étoffer avec une Mini plug in. BMW annonce également la production en série d’une version découvrable de la i8.