Bosch électrifie le salon de Detroit

Très présent au CES de Las Vegas, l'équipementier allemand est également au salon de Detroit, où les nouveautés portent sur l'électrification. Bosch y dévoile par exemple en première mondiale le système de transmission électrique (eAxle), qui rend l'électrification plus accessible, à travers une plate-forme évolutive et modulaire qui peut être 5 à 10 % plus rentable que des composants autonomes. Le système est compatible avec plusieurs plateformes et regroupe des composants de transmission haut de gamme dans un seul système.

Volvo se lance aussi dans la mobilité

Après Moia chez Volkswagen et Free2Move chez PSA, c'est au tour de Volvo de lancer une nouvelle entité pour héberger les activités liées aux nouvelles mobilités. On ne connaît pas encore son nom, mais elle s'appuiera sur Sunfleet, l’un des leaders mondiaux de l’autopartage racheté par Volvo en 1998.

Lexus contourne les piétons

Star du salon de Detroit, la nouvelle LS s'enrichit dans tous les domaines. Ce qui m'a le plus marqué est l'arrivée d'un nouveau système de sécurité avancé qui intègre, en première mondiale, la détection intuitive des piétons avec un braquage actif (Intuitive Pedestrian Detection with Active Steering). Le principe est simple : si le système identifie un piéton sur la voie et que l’impact est imminent, la LS freine automatiquement et évite la personne sans quitter sa file de circulation.

Detroit reste encore un pôle majeur de l'automobile

Etant donné la place croissante que prend l'automobile au CES de Las Vegas, certains se demandent à quoi sert encore le salon de Detroit. La réponse est simple : à exposer les voitures qui font encore rêver les clients (car il y en a encore qui aiment ça...). Accessoirement, le Michigan reste surtout le pôle majeur l'industrie automobile. Et c'est là bas, finalement, que s'opère la jonction entre le logiciel de la Silicon Valley (ou d'ailleurs) et le métal des usines.

Ce qu'il faut encore retenir du CES

Une des tendances qui se dégage de ce CES 2017est la biométrie, et notamment la reconnaissance faciale comme chez Faraday Future qui l’applique dans la FF91. A bord de son concept Portal, un van électrique et ultra connecté, Chrysler se sert aussi de l’analyse du visage et de l'identification par la voix pour personnaliser les réglages. Continental ajoute l’empreinte digitale pour une authentification sans faille.

Voiture autonome : les annonces du CES

En l’absence (remarquée) d’Audi, qui prépare avec l’aide de NVIDIA* un véhicule autonome en prévision de 2020, ce sont surtout BMW, Ford et Nissan qui ont pris la parole dans ce domaine. Ils ont la particularité d’annoncer la même date (2021) pour la sortie d’un véhicule de niveau 4. BMW, qui présentait une Série 5 hautement automatisée, a annoncé le déploiement de véhicules de tests, aussi bien aux Etats-Unis qu’en Allemagne courant 2017.

La voiture connectée au CES

A chaque CES, il se trouve des "experts" pour proposer aux médias un décryptage sur les tendances. Et immanquablement, on vous propose de parler des GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon) qui vont forcément renverser la table. Précisons quand même que ces géants des nouvelles technos ne sont pas au CES (hé oui) et que la messe n'est pas dite non plus. Prenons l'exemple de Ford qui, avec Toyota, a mis en place le consortium Smart Device Link* pour un meilleur contrôle embarqué des applications de smartphone. Il s'agit d'une plateforme logicielle en open source, dont le but est de donner aux consommateurs plus de choix dans la façon dont ils se connectent avec leur voiture.

Premières news du CES 2017

Le Consumer Electronics Show, qui fête ses 50 ans cette année, va tenir pendant toute la semaine une certaine place dans les médias. Avant même que le show ne commence, les premières annonces sont déjà tombées. On va commencer par HERE, l'éditeur de cartes numériques racheté à Nokia par Audi, BMW et Daimler. On a appris qu'Intel était entré au capital à hauteur de 15 %. Un engagement financier qui se double d'une coopération technique pour aider HERE à transférer par le cloud des mises à jour de cartes en haute définition pour véhicules autonomes, tout en apportant une expertise pour l'intelligence artificielle et l'Internet des objets.

Fillon, ce geek qui s'intéresse à la voiture du futur

Histoire de ne pas laisser le champ libre à Emmanuel Macron, qui incarne une certaine modernité, le moins autophobe des candidats à la Présidentielle, François Fillon, a donc fait savoir qu'il serait cette semaine au CES de Las Vegas. Un article du Point nous informe que le vainqueur de la Primaire de la droite va rencontrer un certain nombre d'acteurs, dont quelques uns actifs sur le thème de la voiture connectée et autonome.

2017 : une année charnière pour l'hydrogène ?

Ignorance et préjugés : voilà ce qui caractérise les maigres écrits que l'on peut lire sur la toile, émanant de vrais journalistes ou de branleurs du web, à propos de l'hydrogène. Pour la faire courte, ce n'est pas une énergie propre et de toute façon les constructeurs qui font des voitures à hydrogène viennent à la batterie. Ce dernier argument, en apparence imparable, est tout simplement faux. Toyota n'a pas renoncé à la pile à combustible, pas plus que Hyundai. Il se trouve que les grands constructeurs avancent de front avec plusieurs énergies : l'hybride rechargeable, l'électrique à batterie ET l'hydrogène. Et ce dernier mode va connaître une accélération en 2017, n'en déplaise aux militants et aux sceptiques.