Le logiciel procure une régulation de l’hydrogène, de l’air et du liquide de refroidissement intégré, ce qui lui permet d’appliquer de nombreuses stratégies d’exploitation, afin d’améliorer l’efficacité énergétique et de réduire la consommation.
On n'est pas encore dans le domaine de l'automobile, où Bosch ne voit pas encore d'application à moyen terme. Mais, ça ne veut pas dire que le groupe n'y croit pas. L'équipementier allemand pense que le marché va démarrer d'abord par des applications stationnaires. Il sera de toute façon présent, le jour venu, sur les piles à combustible, car c'est un passage obligé pour le futur de l'électromobilité.
