Autolib' : Renault et PSA prêts à prendre la suite de Bolloré

Hier, la Ville de Paris a officialisé l'arrivée de Renault pour reprendre une partie du service Autolib'. La marque au losange, qui n'a pas signé de contrat, va déployer son offre à partir de septembre. Il y aura une offre de VTC électriques (via Marcel, une start-up qui fait partie du Groupe Renault), une offre de véhicules électriques en autopartage accessibles en libre-service 24/7 et sans stations et enfin une offre de véhicules électriques en autopartage en boucle, pour des trajets plus longs (Renault Mobility, avec des véhicules accessibles en libre-service 24/7 depuis des parkings Renault ou chez des partenaires).

La voiture électrique de Bolloré dans une impasse ?

La presse a beaucoup commenté le rapport du cabinet 6t qui a révélé qu'au bout de 5 ans le système Autolib' n'était pas rentable et ne le serait peut-être jamais. Je ne suis pas surpris. Dès le début, j'ai compris que le groupe Bolloré avait souhaité faire avant tout de ce service une vitrine, pour montrer la fiabilité de ses batteries. Quitte à perdre de l'argent. Tout comme le Vélib', qui est martyrisé par des gens qui ne respectent rien, les Bluecar de Bolloré sont également durement éprouvées et cela coûte. Quiconque a visité le garage d'Autolib au nord de Paris sait de quoi je parle. Mais, la bonne question c'est : quel avenir pour la batterie de l'industriel breton ?

Autolib' rejoint Citymapper

Après 5 ans de service, qui ont permis de parcourir 165 millions de km en mode électrique, comment le service d'autopartage de Bolloré peut-il encore évoluer ? On le sait, l'avenir est à l'intermodalité. Et justement, Autolib' vient d'arriver sur l'application Citymapper. Au même titre que les transports publics (RATP, SNCF), la marche, le Vélib', Uber et Taxis G7, la Bluecar fait partie des modes de déplacement pris en compte par le calculateur d'itinéraire.

Restrictions de circulation à Paris : le détail des mesures

Vu que tout le monde va en parler, il serait difficile de l'ignorer : ce lundi, Anne Hidalgo présente devant le Conseil de Paris son plan contre la pollution. Il comprend un certain nombre de mesures, dont l’interdiction des poids-lourds et bus les plus polluants (immatriculés avant 2001) dès le mois de juillet, et un plus tard celle de rouler dans la capitale avec des véhicules de classe 1 (essence et diesel d’avant 1997) et 2 (diesel d’avant 2001), sur l’ensemble du territoire (hors boulevard périphérique, hors bois), les jours ouvrés. Bâti "sur la concertation" (ah bon ?), il s'appuie aussi sur des mesures d’accompagnement.

Bolloré : le prince de l'autopartage électrique

Son surnom a été "le petit prince du cash flow". On pourrait le qualifier aujourd'hui de prince de l'autopartage. Grâce à Autolib', dont on vient de fêter le troisième anniversaire, le groupe Bolloré s'est définitivement fait un nom dans ce secteur, au point d'exporter son savoir-faire dans plusieurs pays. Mais ce n'est qu'un des métiers de Bluesolutions, la société qui regroupe toutes les activités liées au stockage électrique.

Bolloré va-t-il devenir l'opérateur national des infrastructures de charge ?

Alors que la France compte officiellement 14 000 points de charge, on a appris cette semaine que le groupe Bolloré était candidat pour déployer 16 000 points de charge publics. Un chantier d'envergure qu'il se propose de réaliser d'ici 2018 et pour un investissement de 150 millions d'euros. Le dossier a été envoyé à Bercy, qui se félicite de voir "de l'argent privé" venir en aide de l'Etat, qui persévère dans sa vision d'une France convertie à l'électrique et qui éblouirait le monde entier. Le réseau déployé par Bolloré facilitera sans doute la diffusion de ces véhicules, avec un maximum de 50 km entre chaque borne, mais ne répond pas forcément à la demande.

Comment Bolloré fait évoluer son parc de Bluecar

J'ai eu l'occasion de visiter la semaine dernière le garage qui répare et entretient les Autolib' de la région parisienne. Un espace de 3 000 m2 situé au nord de la capitale, dans le 18ème arrondissement. Invisible de l'extérieur, il accueille une cinquantaine de voitures chaque jour qui viennent pour des petits bobos ou de plus gros chocs. Le groupe Bolloré a voulu dans l’urgence aménager un garage au plus près du parc de voitures en circulation, afin de pouvoir gérer la montée en charge du service Autolib’.

Bolloré fait des étincelles dans l’électrique

L’industriel breton a fait le point hier sur les activités Bluesolutions. L’occasion d’annoncer de nouveaux partenariats, dont l’équipement en bornes de Londres, et de lever le voile sur de nouveaux produits dont le cabriolet Bluesummer. Surfant sur la vague du succès d’Autolib’, le breton a présenté sa stratégie qui passe par le développement de l’autopartage et le stockage d’énergie via ses batteries et des panneaux solaires.

Le plan de Paris pour l'électrique

Comme on le sait, les municipales dans la capitale ont suscité des prises de position sur le diesel. Ce qui a amené à faire des propositions en matière de mobilité. Toujours est-il que la ville de Paris a bien l'intention de capitaliser sur le succès d'Autolib' (100 000 badges activés depuis le 5 décembre 2011, plus de 2,7 millions de locations, pour plus de 4000 bornes de charge et 2000 véhicules en circulation) pour développer l'usage du véhicule électrique, à travers plusieurs mesures qui visent aussi bien les particuliers que les professionnels.

Décryptage de l'accord entre Bolloré et Renault

En plein salon de Francfort*, l'annonce d'un partenariat entre Bolloré et Renault en a surpris plus d'un. Moi aussi je dois dire, même si je connaissais une bonne partie des informations qui sont publiées dans le communiqué de presse. Et pour cause, j'ai publié dans le magazine "Voiture Ecologique" une grande enquête sur le groupe Bolloré, en faisant le point sur son nouveau métier d'opérateur d'autopartage, les projets de nouveaux véhicules (voiture à trois places et cabriolet) et en donnant mon avis sur la Bluecar pour particuliers et la fameuse batterie lithium-métal polymère. C'est donc un accord permettant à Bolloré de gagner en crédibilité et en qualité, pas la naissance d'un nouveau champion français de l'électrique comme je l'ai lu et entendu.

Deux jours en Bluecar VP : la connectivité

Après un premier volet consacré à la technologie de la Bluecar et un second sur les performances du véhicule et sa recharge, je reviens aujourd'hui sur la connectivité. Car ce véhicule est relié en permanence au PC de surveillance d'Autolib'. La Bluecar est une voiture électrique dotée d'une carte SIM et d'un récepteur GPS pour être localisée en permanence.

Deux jours en Bluecar VP : la technologie

Pour les besoins d'un dossier à paraître à la rentrée dans le magazine "Voiture Ecologique", j'ai eu l'occasion de tester pendant deux jours la Bluecar de Bolloré. je parle de la version destinée aux particuliers et pas celle (de couleur grise) que l'on peut croiser tous les jours en région parisienne chez Autolib' et que l'on verra aussi bientôt à Lyon et Bordeaux. C'est presque la même, mais il y a quelques nuances. Cette voiture électrique peut-elle venir troubler la concurrence ? Je vais tenter d'y répondre à travers une série de posts sur ce blog.

eCarTec Paris 2013 : l’autopartage reste le meilleur débouché pour le véhicule électrique

Pour la 4ème année, j’anime les conférences d’eCarTec Paris. Cet événement, qui a débuté sous la forme d’un congrès et qui a pris la forme d’un salon (avec en plus des voitures et des bornes un espace eCarTec Bike), permet de faire un point sur le marché de l’électromobilité en comparant ce qui se passe entre la France et l’Allemagne. De ce point de vue, notre pays est pour une fois mieux placé. Il s’y vend plus de véhicules électriques et, surtout l’autopartage électrique y est bien plus répandu. C’est d’ailleurs à ce jour le seul débouché de masse pour ce type d’énergie.

Toulouse et sa région s'affirment dans le véhicule intelligent, connecté et électrifié

Hier, j'étais à Toulouse pour la première convention d'affaires d'Automotech, un cluster labellisé par la PFA (Plateforme de la Filière Automobile) et qui vient de fêter son premier anniversaire. La manifestation, placée sous le signe de l'électromobilité et des nouveaux usages, et sur laquelle je reviendrai un peu plus loin, était l'occasion de mieux faire connaître les compétences de la région. Quand on parle de Toulouse, on pense d'abord à Airbus et à la filière aéronautique (voire spatiale), mais l'électronique automobile y est très présente depuis plus d'une trentaine d'années.

Renault Zoé : vraiment moins chère à l'usage (deuxième partie) ?

Après le comparatif entre la Zoé et la Clio IV 1,2 L 75 ch authentique, qui comme on l'a vu tournait à l'avantage de la version thermique, en raison du coût des batteries et de la wall box indispensable à la recharge domestique, je vous propose maintenant de comparer la Zoé à la Bluecar. Le groupe Bolloré propose en effet une version pour le grand public de la voiture bien connue des franciliens et dont 1800 exemplaires circulent sous les couleurs d'Autolib'. C'est la voiture électrique dont elle est finalement la plus proche, que Renault le veuille ou non.

Premier anniversaire pour Autolib'

Le service d'autopartage de voitures électriques sur Paris et sa région a tout juste un an aujourd'hui. Un évènement qui a été en fait célébré la semaine dernière en présence de Bertrand Delanoë, le maire de Paris, du Président du syndicat mixte Autolib' Julien Bargeton (par ailleurs maire adjoint chargé des déplacements, des transports et de l'espace public) et bien sûr de Vincent Bolloré. L'industriel breton ne boude sans doute pas son plaisir d'avoir réussi son pari : celui d'avoir démontré la faisabilité technique de ses batteries. Au passage, Autolib' - qui est la plus grande expérience au monde dans ce domaine avec 1750 voitures électriques et 720 stations (3000 bornes de recharge à ce jour) - fait la démonstration qu'il répond bien à une demande et qu'on peut satisfaire ces besoins sans l'aide des constructeurs classiques.

Bolloré trace sa route dans l'électrique

Vendredi dernier, j'ai été invité à une conférence de presse de Vincent Bolloré au siège d'Autolib' à Vaucresson, dans les Hauts-de-Seine. C'est ici, où se trouve également le siège de Bolloré Energie, que l'on suit à distance les voitures et que l'on communique aussi avec les abonnés. L'industriel breton voulait faire l'annonce d'un nouveau prêt de 75 millions d'euros de la BEI (Banque Européenne d'Investissement) pour ses activités électriques. Pas vraiment le genre de conf' où on invite des blogueurs*. Dans l'assistance, on trouvait plutôt de la presse économique et des analystes financiers.

Autolib' et Car2Go vont-ils devoir changer de nom ?

Le service de location de voitures électriques en libre-service Autolib' va devoir changer de nom, suite à une plainte déposée par Europcar qui y voyait une contrefaçon de sa marque AutoLiberté, et qui a obtenu de la justice l’annulation de la marque en appel, après avoir été débouté une première fois. "Convaincue qu'il n’y a aucune confusion possible entre les marques Autoliberté* et Autolib', déclinaison du Vélib', la Ville de Paris va se pourvoir en cassation. Pour sa part, le groupe Bolloré, qui est concessionnaire jusqu’en 2023, prendra toutes les mesures nécessaires (changement des stickers sur les voitures, les bornes, les abris, des badges abonnés, des outils de communication…) pour réaliser le changement de nom au cas où cela s’avérerait nécessaire. Mais, cela ne changera rien au service lui même, qui est plébiscité par plus en plus de parisiens.

Autolib' entre dans le concret (troisième partie)

Suite et fin de ce panorama consacré à la mise en place progressive d'Autolib' à Paris avec la Bluecar de Vincent Bolloré. je vais vous parler aujourd'hui de certaines fonctions innovantes et du capital que pourrait retirer l'industriel breton d'un tel service, unique au monde par sa taille (1100 stations dans 46 communes et 3000 voitures). Comme cela a été annoncé, Bolloré va investir au minimum 100 millions d'euros dans ce projet. Pour devenir rentable, le service doit recruter au moins 80 000 abonnés utilisant la voiture deux fois par semaine et pendant une heure. Un objectif que le grand patron se fixe en 7 ans, sachant que sa concession court sur 12 ans. Vincent Bolloré va avoir beaucoup de frais, dont l'assurance et la maintenance des véhicules. N'oublions pas non plus qu'il y a la masse salariale de 1500 personnes, en comptant les ambassadeurs et les 250 employés du centre de contrôle des opérations.

Autolib' entre dans le concret (deuxième partie)

Retour sur le lancement d'Autolib', qui est en test depuis ce dimanche sur Paris avec 66 voitures et 33 stations. La dernière fois, je vous ai parlé de mes premières impressions sur la nouvelle Bluecar. Je vais aborder aujourd'hui plus en détail le fonctionnement même du service Autolib'. En soi, l'auto partage de véhicules électriques n'est pas une première, car il existe déjà à La Rochelle, Antibes et Nice par exemple. Mais, la nouveauté vient du fait qu'Autolib' fera la part belle au contact humain, avec des ambassadeurs (ils seront au nombre de 1200). Il est d'ailleurs possible de s'inscrire si cela vous intéresse de devenir conseiller ou agent d'exploitation. Lien : http://www.autolib.eu/