On simule déjà des procès de voitures autonomes

Le 28 juin dernier, neuf étudiants de deuxième et troisième années de droit à l’Université catholique de Lyon (UCLY) ont organisé le premier procès d'une voiture autonome, rapporte un article du journal Le Monde. L’affaire fictive portait sur un accident survenu le 28 mai 2029, place Bellecour, au cœur de l'ancienne capitale des Gaules. Une voiture autonome, guidée par des bornes électromagnétiques, a quitté sa trajectoire et percuté un lampadaire. Le préjudice est estimé à 58 938,23 euros. Qui est responsable ? Qui doit payer ? Autant de points que ce procès a permis d'aborder.

Porsche en Formule E, c'est bien ?

C'était une décision attendue. Au grand dam de l'ACO, la marque allemande a donc décidé de se retirer de la catégorie LMP1 (dès la fin de cette saison). Porsche reste toutefois au Mans, en catégorie GT avec la 911 RSR (ce qui promet de belles bagarres). Mais la décision la plus symbolique est l'arrivée dès 2019 en Formule E, le championnat de monoplaces électriques. Porsche estime que c'est plus en ligne avec la stratégie du groupe Volkswagen à l'horizon 2025.

Le détecteur de fatigue arrive chez Opel

Oui c'est vrai, je parle encore d'un véhicule allemand, mais Opel c'est quand même un peu PSA (ce le sera en fin d'année). Donc, le Grandland X, qui sera présenté dans quelques semaines à Franbcfort, sera équipé entre autres d'un système d’alerte de somnolence. Un dispositif que l'on commence à voir arriver sur un nombre croissant de véhicules, dans le Premium allemand, mais aussi chez PSA (système Alerte Attention Conducteur) où une alerte se déclenche dans un premier temps au bout de deux heures de conduite, et quand la trajectoire fait trop d'écarts par rapport au marquage au sol.

Soupçons de cartel : les allemands sont-ils isolés ?

Suite à un article de Der Spiegel, l'industrie allemande est de nouveau pointée du doigt. Le magazine accuse Volkswagen, BMW, Audi, Porsche et Daimler d'avoir constitué un cartel, en se concertant dans le cadre de groupes de travail secrets, afin de se mettre d'accord sur un certain nombre de points techniques, dont par exemple la taille des réservoirs d'AdBlue (l'additif qui est est combiné avec la catalyse SCR, le système de dépollution le plus efficace pour un moteur Diesel). Les constructeurs allemands auraient volontairement limité sa taille, au détriment de la performance antipollution et dans le but de réaliser des économies. Si tel est le cas, une enquête fera la lumière et les fautifs devront payer. Comme cela a été le cas pour Volkswagen avec l'affaire du logiciel truqué. Mais, sans céder à l'hystérie anti-Diesel et aux accusations gratuites, prenons un peu de hauteur.

Nissan déploie son système ProPilot Assist

Les médias américains ont pu tester aux USA le système ProPilot Assist qui va faciliter la vie des conducteurs dans les bouchons. Rien de très révolutionnaire : il s'agit du dispositif qui est déjà appliqué au Japon sur la Serena depuis la fin de l'an dernier. Ce même équipement, qui sera aussi lancé à l'automne en Europe sur le Qashqai, doit être déployé d'ici quelques mois aux Etats-Unis. Ce sera le cas sur la nouvelle Leaf, dont on sait qu'elle arrive bientôt. Mais, le fait que des SUV aient été choisis pour la démo indique que d'autres modèles seront concernés prochainement.

En électrique, la pédale de frein c'est dépassé

En attendant sa présentation, qui doit intervenir le 6 septembre prochain, Nissan continue d'égréner quelques informations sur le contenu technologique de la prochaine génération de la Leaf. Le best seller des modèles 100 % électriques (277 000 modèles vendus à ce jour) sera donc sera équipée de la technologie e-Pedal, qui permet de se passer du frein. En activant la commande d’un simple bouton, le système transforme la pédale d’accélérateur en e-Pedal. Il suffit de lever le pied pour décélérer ou stopper le véhicule.

Le VDA prend position contre l’interdiction des moteurs à combustion interne en 2030

Si la France vise 2040, on commence à évoquer en Allemagne une interdiction dès 2030 des moteurs essence et Diesel. Une proposition que combat le VDA (Verband der Automobilindustrie), qui réunit les constructeurs locaux et leurs fournisseurs. Dans un communiqué, l’organisme estime qu’une telle décision aurait un impact sur 600 000 emplois sur le secteur de l’industrie, dont 426 000 directement dans l’automobile (dont 130 000 de PME). Le VDA fait aussi remarquer que cette interdiction ferait perdre à l’Allemagne 48 milliards, soit 13 % de son PIB.

Facebook sera au salon de Francfort

On l'a appris hier : la dirigeante au quotidien de Facebook, Sheryl Sandberg, fera le déplacement pour le salon de Francfort. Le célèbre réseau social a décidé d'être partenaire de New Mobility World*, le pavillon dédié au numérique et aux nouvelles mobilités. Et l'information la plus marquante est que Facebook pense pouvoir apporter sa contribution. La société fondée par Mark Zuckenberg utilise déjà beaucoup l'intelligence artificielle, le machine learning et la réalité virtuelle.

Peugeot 308: elle vous prend par la main

L'espace de quelques heures, j'ai pris le volant de la nouvelle 308. Pour cause d'agenda un peu surchargé en juin, je n'avais pas pu me rendre aux essais organisés par la marque en Allemagne, et j'ai donc dû attendre un peu que l'auto soit disponible. Ce qui était le cas hier, dans la version qui m'intéressait (1,2 L PureTech 130 ch avec boîte EAT6). Et j'ai profité de cette prise en main pour tester les aides à la conduite, dont la nouvelle version de l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (AFIL). Celle-ci corrige désormais la trajectoire.

Le Diesel fait de la résistance en Allemagne

Hier, j'ai appris que Volkswagen allait organiser en août un atelier technologique à destination des médias sur le thème du Diesel à Wolfsburg, en Allemagne. Les thèmes abordés à cette occasion seront notamment les changements liés au règlement européen, le potentiel des moteurs diesel et les technologies clés permettant de respecter les normes d’émissions jusqu'en 2023 et au-delà.