Une faille à bord des BMW connectées

C'est le premier gros bug de la voiture connectée. Des tests menés par le centre technique de l'Automobile Club allemand (ADAC) ont permis à l'ensemble des clubs européens, dont l'Automobile Club Association en France, d'être informés de failles de sécurité liées au système ConnectedDrive de BMW. Rappelons que ce système permet, outre l'accès aux services connectés, au déverrouillage des véhicules en quelques minutes et sans trace avec un simple téléphone portable.

Ces failles de sécurité affecteraient à l’échelle mondiale quelque 2,2 millions de véhicules (!). Le problème concernent de nombreux modèles de marque BMW, Mini et Rolls Royce, produits de mars 2010 au 8 décembre 2014.

Le transport intelligent au service de la transition énergétique

Comme promis, je reviens donc sur le congrès mobilité intelligente de l'ATEC qui avait un fil directeur : la transition énergétique. En cette année charnière, où la France reçoit deux événement d'importance mondiale (le congrès ITS sur les transports intelligents de Bordeaux et la conférence sur le climat COP21), c'était assez logique. On y a parlé de l'adaptation de la route au changement climatique.

Mobilab : une voiture autonome à la française

Je suis allé faire un tour au congrès sur la mobilité intelligente, organisé par l'ATEC* et qui se déroulait dans le sud de Paris pendant deux jours. Je reviendrai plus tard sur cet événement, mais je voulais d'abord vous faire partager une découverte. Sur le parvis, j'ai pu voir Mobilab : un laboratoire mobile élaboré par VeDeCoM** et qui va aider à préparer les futures voitures autonomes.

Scoop@F : la vitrine du Car2X en France

Le ministère en charge des transports a lancé l'an dernier le projet Scoop@F. C'est la suite logique d'un autre programme dédié à l'expérimentation de ce qu'on appelle le Car2X (communication entre les véhicules et avec l'infrastructure), et qui avait pour nom Scor@F. Il est bien plus ambitieux, car le budget global est d'environ 20 millions d'euros et va permettre d'équiper 3 000 véhicules sur près de 2 000 km de routes. Un test grandeur nature qui va déboucher sur des véhicules connectés de nouvelle génération. Ce sera une vitrine pour la France, qui va accueillir en octobre prochain le congrès mondial sur les ITS (transport intelligent).

Open Wide : le nouveau champion franco-allemand de l'embarqué et des logiciels libres

ESG France et Open Wide font désormais route commune autour des systèmes embarqués et la voiture connectée. La première société est la filiale d'un grand groupe allemand d'ingénierie dans les systèmes embarqués, à destination des marchés de la défense, de l'aéronautique et de l'automobile. La seconde est spécialisée dans les logiciels libres depuis sa création. Les deux groupes se connaissent bien, puisqu'ils ont déjà collaboré depuis 2011 en France sur plusieurs projets à destination de l'automobile*. Ils sont également partenaires technologiques pour mettre au point des solutions innovantes à destination de la voiture connectée de demain. Fort de ces succès communs, ESG France et Openwide ont décidé de renforcer leurs liens de façon significative, en France mais également en Allemagne.

Sécurité routière : un autre discours, vite !

La cause est entendue : comme le nombre de morts a augmenté en 2014 sur les routes de France (on en saura plus ce lundi), il faut prendre des mesures. C'est la position de la Ligue contre la Violence Routière, laquelle monopolise l'attention des médias qui - par paresse intellectuelle, incompétence et sans doute un peu des deux - relaient très largement ses propositions. D'après Chantal Perrichon, il faut naturellement réduire la vitesse, interdire le téléphone au volant (y compris les kits mains-libres) et interdire aussi les avertisseurs de zones de danger. Il n'est pas encore question d'empêcher de rouler, mais cela ne saurait tarder. Pendant ce temps, on ne parle pas des vrais sujets qui fâchent, comme la formation des conducteurs, la drogue au volant et l'alcool. Et je suis prêt à parier que personne ne parlera non plus en ce lundi des technologies qui évitent les accidents.

Ford ouvre un centre de recherche au coeur de la Silicon Valley

Comme bien d'autres constructeurs (BMW, Daimler, groupe Volkswagen, GM, Renault-Nissan...), Ford dispose d'une antenne dans la Silicon Valley. Mais, ce bureau a laissé la place à un véritable centre de recherche, complémentaire de ceux de Dearborn à son siège social et d'Aix-la-Chapelle en Allemagne. C'est un symbole fort de la part d'un des Big Three de Detroit. Basé à Palo Alto, le bureau de la marque à l'ovale va pouvoir ainsi nouer des collaborations encore plus étroites avec les universités, les start up et les géants de la nouvelle économie qui se trouvent dans la région de San Francisco et plus globalement en Californie. Le CES de Las Vegas a été d'ailleurs l'occasion pour Ford de présenter quelques uns des projets en cours.

Clermont, capitale des navettes autonomes ?

Le hasard fait bien les choses. J’ai été invité hier à intervenir dans le cadre d’une journée sur la mobilité innovante, organisée par l’Université Blaise Pascal (et plus précisément le LabEx IMobS3*). Une journée placée sous le signe des navettes autonomes et de l’interaction entre l’homme et la machine. C’était un peu retour vers le futur, car j’étais venu en 2009 à Clermont-Ferrand pour une expo sur les véhicules autonomes, où on pouvait voir déjà le VIPA de Ligier, qui est devenu depuis l’EZ10 : une vitrine pour la région, mais aussi pour l’industrie française.

i-ACC : le régulateur de vitesse gagne en intelligence chez Honda

Comme bon nombre de constructeurs, Honda est en train de mettre à niveau sa gamme au niveau des équipements de sécurité. C'est ainsi que le nouveau CR-V va se retrouver doté d'un ACC (Adaptive Cruiser Control), un régulateur de vitesse intelligent. La marque japonaise l'appelle d'ailleurs i-ACC, car il cumule une caméra et un radar afin de détecter les autres véhicules qui s'insèrent dans la file devant vous.

Hyundai : un constructeur très connecté

Pour ceux qui en douteraient encore, Hyundai fait partie du top 5 des constructeurs mondiaux et donc de la cour des grands. Le géant coréen a fait d'incroyables progrès ces dernières années, y compris dans le domaine de la connectivité. Lors du CES de Las Vegas, il était présent. Il a même été salué par un site spécialisé (TechRadar), qui y a vu le constructeur présentant le plus de technologie. Hyundai a notamment mis l'accent sur la montre connectée.