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Ainsi, pas moins de 125 véhicules seront présents sur l'aéroport désaffecté de Berlin-Tempelhof, où se déroulera le Challenge. Ce chiffre n'est pas le fruit du hasard, puisque l'on célèbre les 125 ans de l'automobile cette année. Il y aura d'ailleurs une expo sur ce thème, avec des modèles qui vont de la Karl Benz Patent de 1886 à la Smart Fortwo électrique.
Mais, pour en revenir aux véhicules du Challenge, on retrouve pratiquement tous les constructeurs (à l'exception de BMW et Fiat), ainsi que des marques comme plus anecdotiques comme Microcar, Véléance et Venturi chez les français, et SAIC chez les chinois. Toutes les énergies sont représentées, surtout l'électrique. L'EX1 de Peugeot, la Fluence ZE, la Leaf, mais aussi la Volvo V60 hybride plug in seront au rendez-vous. Un concept de dernière minute est toujours possible. On note également la présence de la PME MCE-5 pour son moteur à taux de compression variable, de Formulec (F3 électrique), du consortium Johnson Controls-Saft pour les batteries et du pôle de compétitivité ID4Car.
L'autre attrait du Challenge est le centre de technologies (learning center), où plusieurs exposants, industriels et opérateurs, présentent leurs dernières nouveautés sur le thème du développement durable. Il y a aussi plusieurs conférences, dont un symposium avec des décideurs qui permet de confronter les politiques avec les industriels pour faire avancer la mobilité. Voilà donc le programme de cet événement que je raconterai de l'intérieur à partir de demain.
