Waymo lève des fonds pour la voiture autonome

Alors comme ça, la voiture autonome ce n'est plus d'actualité, hein ? C'est sans doute pour cela que Waymo, la filiale d'Alphabet (la société mère de Google) vient de boucler un tour de table de 2,25 milliards de dollars. Cette somme va permettre à cet acteur de la Silicon Valley de "déployer dans le monde" sa technologie de conduite autonome.

Voiture autonome : VW lance une filiale dédiée

Les constructeurs travaillent toujours sur la voiture autonome et préparent cette échéance en organisant leur R&D dans ce domaine. Ainsi, VW vient d'annoncer le lancement d'une filiale baptisée Volkswagen Autonomy GmbH (VWAT GmbH) dont le siège social sera situé à Munich et à Wolfsburg, avec une filiale dans la Silicon Valley. VWAT (le premier qui pense à WVAT the fuck est prié de sortir...) se veut un centre d’excellence pour la conduite autonome de niveau 4 et plus.

Des robots-taxis en 2020 ? In your dreams....

La Bourse n'a pas été impressionnée, ceux qui connaissent un peu le sujet non plus. Alors que les acteurs qui travaillent sur la voiture autonome depuis des années, et qui ont engrangé de l'expérience sur des milliers, voire des millions (et même des milliards en virtuel pour Google) de km reconnaissent qu'on n'y est pas encore, Tesla dit qu'il a la solution. Une puce maison, et en voiture Simone. Et puis ce n'est pas pour dans 5 ans, non... C'est pour 2020 avec potentiellement un million de voitures qui pourront être louées sans chauffeur via une plateforme sur laquelle la firme californienne prélèverait des commissions. Un calendrier totalement irréaliste.

L’alliance Renault-Nissan va-t-elle travailler avec Google sur la voiture autonome ?

L’information n’est pas confirmée, mais la rumeur fait jaser. A travers sa filiale Waymo, le géant de l’Internet serait sur le point de passer un accord avec l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Un accord qui porterait a priori sur une plateforme de robot-taxi. A ce jour, Google opère déjà un service de taxi autonome à la demande, à Phoenix dans l’Arizona. Or, l’alliance Renault-Nissan veut aussi se lancer dans ce type d’activité, pour proposer de nouveaux services de mobilité. C'est l'un des piliers dans le cadre de son plan pour 2022.

Mobility Valley vs Silicon Valley et la Chine

McKinsey vient de publier un rapport qui a été présenté dans le cadre du salon de Bruxelles, à l'initiative de l'ACEA qui a y apporté sa contribution (ainsi que le CLEPA et la FIA). Intitulé "Race for 2050, a vision for the automotive industry", il préconise des pistes pour passer à une industrie de la mobilité avec une diversité de solutions qui permettrait à l'Europe de rivaliser avec les géants américains du numérique dans le véhicule autonome, mais aussi d'exister face à la domination chinoise sur l'électrique avec un portefeuille plus global. Tout cela passe par des coopérations entre industries et avec les villes. Le rapport préconise de monter un certain nombre de clusters, dont une "Mobility Valley" qui serait une réponse à la Silicon Valley avec une approche plus holistique des déplacements.