Retrait de Honda de la F1 : priorité à aux technologies vertes

L'annonce du retrait de Honda, qui quittera le championnat du monde de Formule 1 à l’issue de la saison 2021, a pris de court tout le monde. La marque japonaise, qui motorise les écuries Red Bull et AlphaTauri, explique son choix par la volonté d'atteindre la neutralité carbone. Elle veut se concentrer sur la recherche dans les domaines des futures batteries et des technologies énergétiques. Que faut-il en penser ? Est-ce un prétexte légitime ? 

La F1 veut atteindre la neutralité carbone en 2030

Alors que la Formule E se développe, que l'électrification gagne le rallye et se profile en DTM, voici que la Formule 1 vise la neutralité carbone en 2030. La discipline va en effet multiplier les initiatives pour réduire et compenser ses émissions de gaz à effet de serre. L’objectif est de développer de nouvelles technologies à bord des voitures et de réduire l’empreinte carbone aussi autour des courses et dans les usines des équipes. Il est à noter que l'ambition est aussi de faire profiter aux véhicules de série des avancées qui seront développées en course.

Bosch prend la parole sur la neutralité carbone et la qualité de l'air

En ce jeudi matin, je serai au siège de Bosch France, à Saint-Ouen près de Paris, dans le cadre d'un Symposium sur la qualité de l'air. J'y anime les tables rondes. Le groupe a décidé de prendre la parole pour évoquer sa stratégie. Il va d'une part réaffirmer sa volonté d'être neutre en carbone dès 2020 (avec 30 ans d'avance sur les ambitions de la COP21) et donner sa vision de la mobilité de demain. Si l'image de Bosch est liée au Diesel, l'équipementier est aussi un acteur clé de l'électromobilité. Et il pense que demain il n'y aura pas une mais des solutions pour réduire l'empreinte CO2.