Mobilité durable : il faut raisonner en termes d'écosystème

J'y étais déjà samedi, me voici de nouveau ce lundi à Saint-Tropez dans le cadre des RIMD (Rencontres Internationales de la Mobilité Durable) de Saint-Tropez. C'est la première édition et l'approche est intéressante, car on y parle d'environnement à la fois sur terre, sur mer et dans les airs. J'interviens naturellement pour la partie terrestre avec des animations de conférences.

Movin'On : un Davos à la sauce Michelin qui se tient à Montréal

Organisé du 13 au 15 juin à Montréal, au Canada, l'événement Movin'On remplace le Challenge Bibendum qui a longtemps servi de vitrine à Michelin pour mettre en valeur les solutions de mobilité durable. Combinant conférences et démos en extérieur, ce rendez-vous permet de valoriser les énergies alternatives et la mobilité connectée.

Renault et La Poste vont renforcer leur collaboration sur l’éco-mobilité

A l’occasion de la remise des clefs du 5 000ème Kangoo ZE au groupe La Poste, la marque au losange a signé un partenariat qui va renforcer la coopération entre les deux entreprises. Ainsi, Renault et La Poste prévoient d’échanger sur leurs expérimentations et programmes d’études pour améliorer l’autonomie des véhicules électriques. Il est vrai que le constructeur français est un fournisseur important du parc de La Poste*. Des projets de R&D sont déjà initiés dans ce sens. On peut souligner aussi que le prolongateur d’autonomie avec pile à combustible fait partie des solutions qui intéressent la marque au losange.

Rapport de l'OPECST : des idées intéressantes pour la voiture propre et partagée

Je n'ai guère de considération pour Denis Baupin, député écologiste dont les propos outranciers sur l'automobile lui valent le surnom bien mérité de "Khmer Vert"*. Celui qui s'auto proclame le "Jack Lang des Transports" (là, on rêve) a cependant co-signé un rapport qui mérite bien quelques lignes sur ce blog. Avec la sénatrice UMP Fabienne Keller, le Vice-Président de l'Assemblée Nationale a publié pour le compte de l'OPECST (Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques) un rapport sur les « nouvelles mobilités sereines et durables ». Le texte propose un certain nombre d'idées pour favoriser l'achat et surtout encourager l'utilisation de voitures propres. Il y est question aussi de complémentarité (et non de concurrence) avec les autres modes de transport et d'information multimodale pour mieux orienter les choix.

La France et la mobilité durable à l'heure de Rio +20

Alors que démarre aujourd'hui et pour trois jours à Rio la conférence des chefs d'Etat dans le cadre du sommet sur le développement durable, à l'initiative des Nations Unies, c'est l'occasion de faire un point sur la France et ses émissions de gaz à effet de serre. Actuellement, plus des trois quarts des Français vivent dans des villes ou à leur périphérie. Une situation qui complique l'équation pour atteindre les objectifs de réduction par 4 des émissions de CO2 d’ici 2050.

La France et le facteur 4 : quelle stratégie pour la mobilité ?

Quand on parle du facteur 4, il s'agit de l'objectif affiché par la France de diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050, par rapport aux niveaux des années 90. Autant dire que ce sera très difficile pour ne pas dire impossible. Selon le Predit*, le chemin passe par la technologie à 50% et par les organisations et les pratiques pour les autres 50%. Mais voilà : l'élection présidentielle n'est pas loin et des questions se posent pour la suite de la 4ème édition de ce programme, qui court sur la période 2008-2012 et qui bénéficie d'un budget de 400 millions d'euros. Il est censé donner la priorité aux enjeux énergétiques et environnementaux, dont la baisse des émissions de CO2, dans le prolongement du Grenelle de l’environnement. C'est pourquoi le comité de pilotage a proposé aux ministres concernés de prolonger le Predit 4 jusqu’en 2013. Les suites de ce programme seront ainsi décidées à cette date et concerneront les années 2014 et suivantes, ce qui permettra une complète cohérence avec le planning de la Commission européenne annonçant un nouveau programme pour 2014 – 2020.

Autostadt, la vitrine high tech de Volkswagen (deuxième partie)

Hier, je vous parlais des "car towers" où l'on stocke et livre en mode automatisé les voitures que les clients de Volkswagen viennent chercher à Autostadt, le parc à thème dédié aux activités du groupe. Mais, ce site sert également de vitrine pour les technologies et les produits du groupe. Dès l'entrée, on est accueilli par un globe géant en aluminium (forcément*), illustrant la présence globale de Volkswagen sur terre et qui se prête encore mieux à la situation quand on sait que le constructeur veut devenir le numéro un mondial en 2018. VW profite également de ce parc pour sensibiliser les visiteurs au changement climatique et à la mobilité durable.

Priorité à la sécurité routière dans les pays émergents

4 acteurs majeurs de l'automobile et de l'énergie, à savoir Chevrolet, Renault, Michelin et Shell, ont décidé de lancer la deuxième phase du Global Road Safety Initiative (GRSI). Pendant une nouvelle période de 5 ans, ils s'engagent à soutenir financièrement des projets de recherche (analyse d'accidents) et d'action (équipement des infrastructures, diffusion de bonnes pratiques) dans les pays émergents. Ils avaient engagé 10 millions de dollars lors des 5 dernières années, avec des résultats très concluants.

La mobilité durable : un pôle de R&D majeur à Versailles-Satory

Le 26 juin, j'ai assisté à l'inauguration d'un nouveau bâtiment de l'INRETS (Institut National de Recherche sur les Transports et la Sécurité) sur le site de Versailles-Satory, là même où travaille depuis 10 ans le LIVIC (Laboratoire sur les Interactions entre le Véhicule, l'Infrastructure et le Conducteur). Ce n'est pas seulement un bâtiment de plus. L'objectif est de bâtir un pôle de recherche majeur sur la mobilité durable et les véhicules décarbonés, le tout dans l'orbite du pôle de compétitivité Mov'eo, qui est le plus gros pôle sur l'automobile.