Moteur à eau ? Non ! De l'eau dans le moteur, oui.

La technologie a été remise au goût du jour sur la BMW M4 GTS à moteur 6 cylindres. On pouvait croire que ce procédé, bien connu en compétition automobile, resterait cantonné à des voitures sportives. Mais, il pourrait s'appliquer sur des moteurs 3 et 4 cylindres dans le but de réduire la consommation de carburant. C'est ce que propose Bosch, en vue de l'arrivée du nouveau cycle d'homologation WLTC.

Les technologies moteurs au salon de Genève

Malgré l'électrification croissante, les constructeurs arrivent à repousser un peu plus à chaque fois les limites. C'est ainsi qu'un groupe comme PSA arrive à descendre à 79 g de CO2 les rejets d'une 208 (ou d'une DS3) avec le 1,6 L BlueHDI 100 ch. Hé oui, le diesel arrive à rivaliser encore avec les meilleures voitures hybrides, comme l'Auris HSD qui arrive aux mêmes performances. Exploit aussi chez Volvo qui, sur la V40 D2 descend à 82 g, la même valeur que l'Opel Corsa 1,3L CDTI EcoFlex !

L'injection d'eau : une surprenante technologie développée par BMW

Au salon de Genève, la marque bavaroise va présenter la M4 Coupé qui fera office de Safety Car sur le championnat MotoGP. Une auto très impressionnante et performante. Elle l'est d'autant plus que BMW étrenne en avant-première sur ce véhicule un système d'injection d'eau qui a le mérite d'élever la puissance (+ 8 %), tout en remédiant aux problèmes physiques liés à la combustion (cliquetis, contraintes thermiques) et en préservant à la fois les organes du moteur et le pot catalytique. Rien à voir avec le moteur à eau, mais c'est du lourd.