Phase IV : les pôles de compétitivité sur l'auto tous confirmés

Créés il y a plus de 10 ans, les pôles de compétitivité ont contribué à rendre la recherche plus efficace, en mettant en réseau la recherche académique, les PME et les grands groupes. Depuis le début de l'aventure, certains ont disparu, absorbés par de plus gros (Mov'eo a absorbé l'ex-pôle MTA spécialisé dans l'hybride en Poitou-Charentes). D'autres ont changé de nom (LUTB, spécialisé dans les bus et les camions qui est devenu CARA en région Auvergne-Rhône-Alpes). Entrés dans la phase IV, les pôles doivent plus que jamais faire la preuve de leur efficacité. Le gouvernement a retenu 48 dossiers* sur les 56 qui lui avaient été soumis. Les 4 pôles dédiés à l'automobile font partie du lot et sont donc labellisés pour la période 2019-2022.

Projet ALEPH : des batteries moins chaudes pour Bolloré ?

Le 24 juillet dernier, l’ensemble des Ministères en charge des pôles de compétitivité ont annoncé le financement de 58 nouveaux projets de R&D collaboratifs pour une aide de l’Etat de 41 M€, au titre du 20ème appel à projets du FUI*. Une info passée plutôt inaperçue. L'un de ces projets est pourtant stratégique sur les batteries. Il a pour nom ALEPH (accumulateurs au lithium à électrolyte polymère et recyclage hydro-métallurgique) et vise à développer une batterie au lithium-métal-polymère fonctionnant à 40 °C. Une voie de salut pour le groupe Bolloré ?

L'innovation doit aussi intégrer le marketing : le message clé de Laval Auto 2013

Pour leur 4ème édition qui se déroule aujourd'hui, les Rencontres Laval Automobile se proposent de faire réfléchir sur le rôle croissant du marketing stratégique et du design dans la détection de nouveaux besoins et le développement de produits en adéquation avec les attentes des consommateurs. Une tendance de fond dans le processus d’innovation de la filière automobile. Pour continuer à exister, les entreprises doivent innover. Et cette innovation doit s'appuyer sur l'existence d'un besoin consommateur émergent qui n'a pas trouvé satisfaction. Ainsi, les fonctions marketing stratégique, design et innovation doivent se rapprocher, travailler ensemble afin de proposer aux consommateurs des produits répondant directement à leurs demandes.

Dream4Car : imaginez le véhicule de livraison et la mobilité écologique de demain

Initié par le pôle de compétitivité ID4Car, avec le concours du pôle Mov'eo et le soutien de PSA, Renault et des industriels de la filière automobile, la troisième édition du concours Dream4Car vient d'être lancée. L'objet ? Inventer des concepts de mobilité pour l'horizon 2015-2020. L'épreuve se destine aux aux étudiants des écoles d’ingénieurs, de commerce et de design nationales et internationales, mais aussi partiellement aux jeunes diplômés en recherche d’emploi. Les participants ont jusqu'à fin avril 2012 pour soumettre un projet en rapport avec l'un des deux thèmes proposés : l'utilitaire écologique et économique, ou la "Mobilité écologique pour tous" avec un véhicule de mobilité sub-urbaine et urbaine.

Les pôles de compétitivité donnent leur vision du véhicule urbain

Réunis sur un même stand au Mondial de l'Automobile, les pôles de compétitivité qui traitent de l'automobile (Mov'eo, Véhicule du Futur, ID4Car) ont présenté des projets qui illustrent leur vision du véhicule urbain. Elle se traduit par un véhicule utilitaire compact et écologique, une navette de transport public robotisée et une citadine électrique équipée d’un système de vision tête haute innovant. Rappelons que ces pôles rassemblent les principaux acteurs de l’Industrie et de la Recherche automobile et des transports. Ils représentent à eux trois plus de 400 projets labellisés et un budget global R&D de 600 millions d’euros.

Nouveau départ pour le pôle de compétitivité Automobile Haut de Gamme

J'ai vécu hier en direct un tournant historique dans l'histoire - encore jeune - des pôles de compétitivité. Invité par le pôle Automobile Haut de Gamme à animer un colloque sur la voiture de demain, à Laval, où il a été question de transition vers les énergies alternatives, d'adaptation de la filière et réactivité pour proposer de l'innovation et des véhicules en petites série, ou encore de coopération entre acteurs, j'ai assisté à une autre mutation.
En effet, le pôle - qui est établi sur l'Ouest sur Nantes et Rennes - et qui avait misé sur l'électronique embarquée et une approche risquée privilégiant le secteur du haut de gamme, a à la fois changé de nom et de stratégie. Il s'appelle désormais "ID4car". On le prononce à l'anglaise "Idea For Car". Le pôle se veut un accélérateur de projets autour des nouvelles formes de mobilité, l'électronisation, le développement durable et les véhicules de petite série.