Mais si, la techno peut faciliter la vie en toute sécurité

Si on écoute les soi-disant experts de la Sécurité Routière, en France, il faut bannir le téléphone et les écrans. La seule réponse est le 80 km/h et des radars partout. Moi, je ne souscris guère à ce niveau bac moins 12 et je préfère l'avis des experts (des vrais) en sécurité de Volvo. Parce que cette marque, elle sait de quoi elle parle et justement elle estime que la technologie permet d'assister les conducteurs et limiter les distractions.

Volvo va lancer des voitures sûres mais chiantes à vivre

Très engagé en matière de sécurité routière, le constructeur d'origine suédoise avait promis qu'en 2020, il n'y ait plus aucun mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo. On y est. Il est vrai que les Volvo sont des voitures très bien conçues, offrant à la fois un très haut niveau de sécurité passive et toute une panoplie d'aides à la conduite. Mais ce n'est pas suffisant. La firme de Göteborg va donc appliquer cette année une mesure qu'elle avait annoncée l'an dernier : la limitation de la vitesse à 180 km/h (elle est limitée à 250 km/h chez les allemands). Et ce n'est pas tout, car en plus de limiter la vitesse maximale, le constructeur souhaite aussi limiter automatiquement la vitesse à proximité des écoles et des hôpitaux à l’avenir.

Android Auto et CarPlay dangereux ? Mouais mouais mouais...

Il y a longtemps que je n'avais pas lu une étude à la con sur le téléphone en voiture. Alors, je la partage avec vous. Selon l'IAM Roadsmart, un instit anglais indépendant, l'usage d'Android Auto et de CarPlay serait plus dangereux que le cannabis et l'alcool. Rien que cela. Des tests sur autoroute ont montré que l'usage de l'écran tactile pour sélectionner des fonctions aurait pour conséquence de distraire les conducteurs et de réduire leur temps de réaction.

Les futures Volvo vont nous surveiller

A l'occasion d'un événement qui était organisé en Suède, et retransmis en vidéo, le constructeur a fait des annonces pour concrétiser sa promesse d'offrir une sécurité totale à bord de ses voitures en 2020. Il prévoit d'installer des caméras et des capteurs pour lutter contre deux problèmes essentiels : l'alcool et la distraction au volant. La technologie permettra d'analyser le comportement du conducteur* et à la voiture d’intervenir en cas de risque d'un accident grave ou mortel.

Jaguar Land Rover développe le super assistant intelligent

S'appuyant sur les dernières techniques d'apprentissage des machines et d'intelligence artificielle, JLR va transformer ses prochaines voitures en de super assistantes, capables d'anticiper sur les désirs du conducteur en fonction du lieu, de l'horaire et des habitudes. La clé réside dans un nouvel algorithme d'apprentissage qui reconnaît qui est dans la voiture et mémorise ses préférences, ainsi que son style de conduite. Le logiciel utilise alors un ensemble de variables, dont l'agenda, l'heure du jour, les conditions de circulation et la météo pour anticiper le comportement du conducteur et laisser ce dernier se concentrer sur la route.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW (seconde partie)

Je reviens sur le Ride & Drive auquel j'ai assisté cette semaine, car le petit groupe de journalistes français dont je faisais partie a appris deux ou trois petites choses sur la façon dont va aboutir la conduite automatisée. Nous avons notamment pu échanger avec Andrew Whydell, Directeur Monde de la planification des produits électroniques chez TRW. Un expert qui a une bonne vision de ce que souhaitent faire les constructeurs et qui, soit dit en passant, ne croit pas du tout en ce que fait Google avec son véhicule sans direction ni pédales.