BMW développe les fonctions prédictives pour consommer moins

Le constructeur allemand, qui a lancé depuis 2007 la stratégie Efficient Dynamics de réduction systématique de la consommation et des émissions de CO2, est arrivé à un croisement avec l'autre initiative Connected Drive pour rendre la voiture communicante. Le résultat se traduit par la gestion anticipative du moteur, en fonction des données du système de navigation. C'est ainsi que la Série 7 arrive par exemple à "lire la route" et à s'adapter en fonction de l'itinéraire. Par exemple, la boîte automatique reconnaît le virage avant même que le conducteur ne lève le pied et engage automatiquement le bon rapport. La voiture peut ainsi négocier le virage sous charge partielle et mieux accélérer en sortie.

BMW fait appel à la communication embarquée pour réduire encore plus la consommation

Tout le monde connaît aujourd'hui la signature "Efficient Dynamics" de BMW. Ce label éco est le reflet des innovations technologiques mises en place par la marque pour réduire les émissions de CO2 et la consommation. En revanche, le terme "Connected Drive" est sans doute moins connu du grand public, bien qu'il soit à mon goût bien plus stratégique. Depuis des années, BMW travaille sur la voiture communicante de façon à rendre la conduite plus coopérative et plus sûre. L'association de ces deux mondes ("Efficient Dynamics meet Connected Drive") va contribuer à réduire de manière encore plus significative la consommation de carburant.

BMW Vision Efficient Dynamics

Difficile de passer sous silence la voiture qui sera sans doute l'événement du salon de Francfort, ce mois-ci. Ce concept car de BMW donne une vision de ce que pourrait être une auto de sport "responsable". Elle est hybride, avec un moteur trois cylindres turbo diesel et deux moteurs électriques (puissance totale de 356 ch). La consommation est limitée à 3,7 L/100 km pour des rejets de CO2 abaissés à 99 grammes (l'équivalent d'une citadine !).

La voiture verte : la solution contre la crise ?

Le retrait de BMW de l'univers de la Formule 1 ne m'arrache pas de larmes, désolé. Je trouve même plutôt courageux - et ô combien réaliste - de la part du constructeur allemand de consacrer son argent au développement durable et à la protection de l'environnement. Ce sont les raisons invoquées par le Président du groupe, Norbert Reithofer, qui entend donc appliquer sa stratégie "Number One", qui vise à rendre le haut de gamme plus compatible avec la nature. L'absence de résultats a certainement dû aussi peser dans la balance.

Technologies BMW

Avec sa stratégie Efficient Dynamics, BMW est le seul constructeur à proposer un tel éventail de technologies en vue de réduire les émissions de CO2. La combinaison des deux marques BMW et Mini permet d'avoir une moyenne de 158 g par km et une conso moyenne de 5,9 L/100 km.
Pour aller encore plus loin, le groupe a décidé d'investir. Il a ainsi fait construire un centre d'essais aérodynamiques qui n'a rien à envier à une écurie de Formule 1 (que BMW possède par ailleurs). Il est possible de recréer en soufflerie un flux d'air de plus de 300 km/h, ce qui est utile pour étudier le comportement dynamique (influence du virage sur la carrosserie). Le centre peut aussi simuler un dépassement. Une seconde soufflerie permet également de déplacer les modèles sur un tapis roulant dans tous les sens et dans toutes les conditions. Ces moyens permettent de gagner du temps avant les essais sur piste, d'autant que les spécialistes de l'aérodynamique travaillent étroitement avec les ingénieurs de développement. Au passage, précisons qu'une réduction de 10 % de la trainée aérodynamique permet d'économiser 2,5 % de carburant sur la route.

BMW Efficient Dynamics : une stratégie gagnante pour le CO2

BMW va présenter au salon de Genève le bilan de son action dans le domaine de la réduction de CO2. Avec son programme "Efficient Dynamics", le constructeur bavarois a joué sur plusieurs paramètres (allègement, aérodynamique, gestion moteur, récupération de l'énergie au freinage) afin de baisser la consommation de carburant et les émissions, tout en préservant - et même en augmentant - la performance. Résultat : 20 modèles de la gamme sont en dessous du seuil de 140 g de CO2 par km. Mercedes a un programme équivalent, de même qu'Audi. On voit que les constructeurs allemands, pourtant volontiers montrés du doigt pour leurs modèles gourmands en énergie, sont capables de réagir vite. Ils vont d'ailleurs adopter prochainement la technologie hybride et travaillent aussi sur la voiture électrique. Comme quoi, les plus conservateurs ne sont pas forcément ceux auxquels on pense.