Stanley Robotics souhaite exporter son robot voiturier

Pour se développer et convaincre de nouveaux clients à l'international, la start-up française Stanley Robotics* a levé 3,6 millions d'euros auprès d'Elaia Partners, de Bpifrance (via le fonds Ville de demain) et d'Idinvest Partners. La jeune entreprise valorise ainsi plus de 10 années de recherche. Rappelons que son service de parking automatisé reposant sur un robot voiturier autonome (appelé Stan) est testé actuellement à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.

Le lavage toujours plus high tech et écolo à Equip auto

La taille du salon a beau se réduire d'édition en édition, Equip Auto reste un laboratoire d'idées. Cela est vrai dans l'équipement, les outils de garage et... le lavage. Je ne connais pas très bien cet univers, mais je dois animer ce vendredi une conférence sur l'innovation dans le lavage. Et il y a vraiment de quoi dire. Les fabricants rivalisent d'innovation, tant dans le domaine des portiques que du service.

Mercedes invente le langage pour les voitures autonomes

Pionnier de la technologie automobile et plutôt en avance sur la question des voitures autonomes*, le constructeur à l'étoile travaille avec des linguistes et autres experts pour essayer de déterminer comment il sera possible de communiquer demain avec des véhicules sans conducteur. La question peut paraître étrange. Néanmoins, comme les premières applications risquent d'arriver plus vite que prévu, autant s'en préoccuper maintenant. Et c'est le langage des signes qui paraît le plus approprié.

Mercedes utilise des voitures téléguidées pour améliorer la sécurité

Pionnier en matière de sécurité active (ABS, ESP, pré crash PRE SAFE, système Attention Assist de détection de la fatigue), Mercedes va toujours plus loin pour que ses voitures soient irréprochables sur le plan du comportement dynamique. C'est la raison pour laquelle la marque à l'étoile a décidé d'investir dans de la technologie high-tech. Les ingénieurs ont équipé des voitures de test avec un robot pour pouvoir gérer des situations complexes. Dans la mesure où les accidents arrivent dans des moments où il faut composer avec des changements de voie, une mauvaise visibilité et des conditions de route éprouvantes (nuit, pluie), l'automate est idéal pour faire ce genre de tests. Il gère tout seul comme un grand le volant, l'accélérateur et le frein. Et en plus, il peut reproduire toutes les opérations qu'on lui demande avec précision et sans se lasser. Le robot est toutefois géré à distance par des opérateurs, de l'autre côté des pistes et à portée d'ordinateur.

GM et la NASA créent un robot humanoïde

A défaut de retourner sur la lune, les américains ne se laissent pas distancer par les robots sur des japonais comme Honda et Toyota, et accessoirement Nissan. General Motors a mis au point avec la NASA une nouvelle génération de Robonaut, un robot humanoïde. Baptisé R2 (rien à voir avec Star Wars, quoique...), il a été conçu pour aider l'homme dans le travail. Il pourrait par exemple assister des astonautes dans des missions difficiles. Les équipes de GM ont collaboré avec la NASA sur cet étonnant projet.

RUTH, le robot qui simule le toucher humain

Ce n'est pas la première fois que l'industrie automobile utilise un robot pour développer des modèles. Volkswagen a par exemple fait appel à Klaus pour "conduire" un véhicule et tester ainsi l'automatisation. Chez Ford, l'application est différente. Les ingénieurs du centre de recherche d'Aix-La-Chapelle ont mis au point RUTH (Robotized Unit for Tactility and Haptics) afin de simuler le contact humain. Jusqu'à présent, il fallait faire appel à des consommateurs car il est très difficile de dupliquer un sens aussi subjectif que le toucher. C'est pourtant ce qu'ont réussi à faire les chercheurs de Ford, avec en prime une résolution telle qu'ils peuvent exactement qualifier la douceur au toucher de surfaces et de boutons. L'intérêt, c'est que, plutôt que de demander aux fournisseurs de faire une planche de bord avec une certaine douceur (appréciation forcément subjective), ils peuvent préciser leur cahier des charges avec des courbes et des données.