Pourquoi les Etats ne s'intéressent-ils pas aux études d'accidentologie des constructeurs ?

Pour m'être impliqué dès le début de ma carrière dans le domaine de la sécurité routière, je me suis toujours demandé pourquoi on ne parlait pas plus souvent des études que mènent les constructeurs sur les accidents de la route. Car ils bénéficient de structures pour mener des études sur le terrain et voir comment on peut éviter de perdre la vie dans les mêmes circonstances. Renault et PSA ont créé le LAB (Laboratoire d'accidentologie, de biomécanique et d'études du comportement humain) dès 1969. Volvo a aussi un département d'études encore plus ancien, qui a déjà traité 30 000 cas d'accident. Quant à Volkswagen, il a décidé d'étoffer le sien, qui existe depuis 20 ans.

Téléphone au volant : pendant l'été, les bobards continuent

Impossible d'y échapper : l'été est la période où des messages de prévention sont matraqués sur les ondes, avec des spots TV moralisateurs. Et le téléphone au volant est un des thèmes les plus mis en avant, avec un argument-choc : il serait à l'origine d'un accident mortel sur dix. Impressionnant, sauf que c'est faux. Il est étonnant de voir qu'Assureurs Prévention, une association regroupant les assureurs membres de la FFSA, fasse une telle erreur dans le cadre de sa dernière campagne "assurons-nous de transmettre les bons gestes".