Audi A4 : les mêmes technos que le Q7 et presque autonome

Je reviens d'un essai dans le sud de la France, où avec d'autres confrères nous avons pu essayer la dernière version de l'A4. Ce modèle, qui est le best-seller de la marque, affiche un contenu technologique assez étonnant à ce niveau de gamme. Et pour cause : il adopte les mêmes aides à la conduite que sur le Q7, le SUV haut de gamme de la marque aux anneaux. Et le transfert de technologies n'a pris que 5 mois. Une stratégie qui vise rendre plus abordables les briques qui conduiront à la voiture autonome.

Les technos de la nouvelle Golf (seconde partie)

On poursuit notre tour d'horizon des technologies de la Golf 7, avec un éclairage aujourd'hui sur les systèmes d'aide à la conduite. Le premier d'entre eux est le régulateur de vitesse intelligent ACC : Adaptive Cruise Control) qui était jusqu’à présent réservé aux modèles des segments supérieurs tels que la Passat CC ou la Phaeton. Utilisant un capteur radar intégré à l’avant, l’ACC fonctionne dans une plage de 30 à 160 km/h avec une boîte manuelle et de 0 à 160 km/h avec une boîte à double embrayage DSG, où il va jusqu'à ralentir jusqu’à l'immobilisation du véhicule. VW propose également le Front Assist, qui surveille les distance et amplifie le freinage, en cas de brusque ralentissement. La Golf propose aussi le freinage d’urgence en ville.