L'épreuve consistait en effet à sortir d'une place de parking à bord d'un véhicule dont les vitres avaient été recouvertes d'un film opaque. Autrement dit, il fallait se repérer uniquement aux instruments, un peu comme dans un avion ou un hélicoptère. Voici à quoi ressemblait l'habitacle.
Et le repère, c'était ça. Nous devions nous repérer par rapport aux 4 caméras qui restituent un visuel en mode 360 de ce qui se passe autour du véhicule. Plus facile à dire qu'à faire, car la vidéo déforme un peu les objets comme les cônes. Néanmoins, nous avons tous réussi l'épreuve.
Rappelons le principe : 4 caméras implantées au niveau de la calandre, du hayon et des deux rétroviseurs extérieurs, projettent une vue d'hélicoptère à 360° de l'environnement immédiat du véhicule. Cette vue s'affiche sur l'écran 5,8 pouces de bord.
Le système s'active soit automatiquement au passage de la marche arrière soit, jusqu'à 10 km/h, d'une pression sur le bouton « caméra ». Il se désactive automatiquement au-delà. Si le conducteur le souhaite, les informations en provenance de chacune des caméras peuvent être affichées séparément, en plus grand format
L'AVM fonctionne aussi comme une caméra de recul classique, avec une image plein écran assortie de lignes de repères afin de guider le conducteur dans ses manœuvres.
Le système AVM - Vision 360 n'est pas un inconnu. En ce qui me concerne, je l'avais découvert dès 2006 au Japon. Ce système est déjà fort utilisé sur le Qashqai et le X-Trail, sans oublier la Leaf. Mais, c'est la première fois qu'on le trouve sur un véhicule du segment B.
*Around View Monitor
